臧玉玺 企业职工
　　随着我市近几年机动车保有量的增加，“路权”一词也逐渐变得火热起来。2017年以来，我市在山东路、青岛路部分路段施划公交车专用道，并即将投入使用。即便这样，我们的公共交通现状是不是就真的惬意了呢？我认为，公交优先发展的战略决策需要进一步稳固实施。
　　改善城市交通的核心是合理配置城市交通资源。城市拥堵日益加剧，保障公共交通的路权优先，是比增加公交车数量更加直接有效的办法。然而，由于机动车保有量连年猛增，社会车辆挤占城市道路，造成公交车辆运行不畅，导致市民视公交出行如同“鸡肋”。
　　对老百姓来说，选择什么样的交通工具，出行效率和舒适度是最主要的指标。发展公共交通方便市民出行，固然需要在数量上做加法，但整体盘活公共交通存量更为迫切。
　　我认为，要想在路权上体现公交优先，凸显公交快速通行的优势，就要继续优化公交站点和线路布局，使线路覆盖广、可达性高，缩小乘客出发地和目的地到公交站点的距离。多部门抱团联动，来吸引更多的人选择公共交通工具出行。
　　应该研究推进其他主干道及交通枢纽区域公交优先车道的建设与规划，及早规划建设城市公交专用车道；更需广泛监督驾驶员遵守交通法规，进一步加大对占用公交优先车道车辆的处罚力度，以充分保障公交车的优先权利。同时，可以继续推行交通信号绿灯优先、高峰时段单方向限行、拐弯等待限行等方式，减少城市公交的通行压力。
　　长远来看，只有突出公共交通的“路权优先”，乘坐公共交通工具才能避免低价低质，具备大大高于驾车出行的性价比，公共交通才能成为市民主动的选择。
　　（本报记者 黄建玲整理）