本报记者 黄建玲
　　随着政府健康、绿色出行的倡导，公民强身健体、节能环保意识的不断提高，上班族为解决上下班的“最后一公里”，越来越多的市民选择骑乘自行车这种绿色出行方式。根据住建部和省住建厅的要求，城市道路建设要优先保证步行和自行车出行。依据专项规划，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置步行道和自行车道，城市支路和居住区道路，要设置步行道。
　　近年来，日照采取了许多切实可行的措施，加大对自行车道路的建设和整治，市区新建道路全部修建了自行车道，并在全市投放了大量公共自行车，极大地方便了市民的出行，深得市民的好评。
　　但由于多种原因，导致自行车道存在一些不尽人意的现象，比如路面不平整、个别自行车道不连续、有些道路附近因施工临时占用自行车道但未设置临时通行设施等，由于上述原因，致使相当多的骑乘自行车的人不得不进入机动车道，造成交通事故不断发生；有的为保证自身安全，放弃骑乘自行车而选择开私家车，致使道路拥堵并且造成空气污染。政府虽然投资修建了大量的自行车道，但利用率太低，造成资源浪费。这与日照作为全国文明城市的响亮名片不太协调。
　　为改变这种现状，方便市民出行，维护城市形象，政协委员孙正菊建议，自行车道采用水泥浇筑的，路面要平整光滑，避免出现凹凸不平的现象；自行车道采用砖块铺设的，检查维修不平整的路面、更换损坏的砖块，砖块与路面贴合紧密，无脱落现象。
　　修建连续的自行车道，拆除单位、生活小区门口截断自行车道的路沿石等障碍物。加大对道路侧施工单位的监管，督促其在合法占用自行车道时落实临时通行措施。自行车道出入口的隔离墩增设发光的警示标志，拆除自行车道上设置的电信、燃气等水泥桩。