澎湃
　　无锡高架桥侧翻事故让人震惊，调查组初步分析系运输车辆超载所致。据新华社的报道，两辆大货车共装载了300多吨热轧钢卷，已严重超载。（据新华网）

　　严重超载的大货车，行驶在公共道路上，严重影响制动，动辄倾覆，动辄压倒桥梁、高架，本身构成对不特定的公众的人身安全的危险，这种威胁是实实在在、一触即发的，哪怕暂时还没有发生人员伤亡，财产损失，本身也是一种严重的社会威胁，已经满足一般犯罪应具备的刑事违法性、严重社会危害性、应受惩罚性的构成要件，该动用刑事手段了。
　　事实上，“超载入刑”之前已经有了立法尝试，2015年施行的《刑法修正案(九)》在“醉驾入刑”的基础之上，明确将校车、客运的严重超载入刑：“从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客”，就可构成“危险驾驶罪”。大货车严重超载，其社会危害一点不比校车、客车严重超载小，一样会造成严重的人员伤亡。
　　不能等到悲剧发生，无可挽回，再做迟到的追究；不能对生命有侥幸的态度；不能将严重超载不出事的希望寄托在“上次没出事”上。需要用刑法编织了一张保护网，让每一个司机明确大货车超载不是“普通违法”，是刑事犯罪。
　　公众需要用刑法把超载大货车关进法律的笼子里，需要用“超载入刑”提升安全感、获得感。
　　当然，大货车超载现象多发，背后的现实原因复杂，要治标，也要治本，标本必须兼治。目前“不超载不赚钱”的畸形货运市场，屡受诟病的畸高过路费，是大货车严重超载的尴尬现实背景。今年3月，国务院总理李克强在作《政府工作报告》时，也强调：“深化收费公路制度改革，推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。”纾解货运司机的生计之困，理顺中国物流市场关系，切实降低路桥费用，也是这场悲剧之后必须提速去做的事。
　　不要等到悲剧发生了，才想到解决大货车超载的积弊，抢在下次悲剧发生之前做出系统性的改变：严重超载入刑，切实扭转“不超载不赚钱”的尴尬。生命的红线，容不得讨价还价。