本报讯（记者 刘成）11月27日，多名热心市民向本报反映：近日，疏港大道“堵车”反常，大货车违规行驶、停靠路边，严重影响市民出行安全，希望有关部门解决这个问题。
　　“距离红绿灯路口仅200米左右的路程，我开车却花了40分钟，才缓慢通过十字路口。”说起11月27日晚下班时的情况，市民刘先生心中有点堵。
　　家住日照市区的刘先生，在岚山工作。厦门路与疏港大道路口是他下班回家最快、也是最安全的必经路段，以前偶尔出现拥堵，最多十几分钟就能通过，一向比较顺畅的回家路，最近却堵得很“反常”。
　　“下班高峰期，东西方向的疏港大道出现拥堵，致使南北方向厦门路的车辆也无法正常通行。”他告诉记者，疏港大道的大货车太多，有时候为了抢红绿灯，6辆大货车排成两排，“见缝插针”紧挨着通行，道路就变得非常“狭窄”，一旦遇到前方车辆堵塞，他们就只能停在十字路口中间，阻碍了南北向厦门路的车辆通行。
　　市民刘先生注意到，左转车道被很多想要直行的大货车占据，没有按照道路指示行驶，想要左转的车辆无法左转，直行的车辆也无法行进，这样堵塞的情况，即便大货车抢行红绿灯，一次绿灯的通行时间，也只有两三辆大货车能顺利过路口。针对这种情况，他提出了自己的看法：“如果十字路口现场加大执法处罚力度，或者有人可以指挥疏通一下，现场可能不会这样无秩序。”
　　与市民刘先生遭遇一样，家住石臼的市民韦先生，是岚桥集团的职工，当晚同样等了40分钟才通过路口。“500米的距离，原先等两个红绿灯就能通行。”他希望有关部门尽快解决拥堵问题。
　　韦先生告诉记者，通过十字路口时，他看到有几位身穿“雷锋救援队”反光背心的人员，他们站在路中间帮助疏导车辆，韦先生才得以顺利通行。
　　是什么原因造成疏港大道堵车，市民刘先生表示并不知情。那疏港大道现场是怎样的情况呢？
　　市民肖先生是附近工厂的职工，家住涛雒。疏港大道是下班回家必经之路。肖先生告诉记者，当天17：30，疏港大道至少堵了1公里左右，原先10分钟能通过的十字路口，现在得走20多分钟。
　　肖先生所说的十字路口，就是市民刘先生提到的厦门路与疏港大道路口。
　　“拥堵的情况已经持续五六天了，有的小私家车着急走，甚至占用非机动车道，摩托车、电动车被‘挤’到人行道上。”肖先生并不知道什么原因造成疏港大道拥堵。肖先生提到，疏港大道附近货仓比较多，很多大货车在转道进货仓时，或许会影响到道路顺畅通行。
　　“红绿灯还有啥作用？左转车道被很多想要直行的大货车占据，经常有大货车违规停靠路边。”大货车占道停车、不按规定车道行驶等行为，让在日照钢厂上班的王先生很生气，“有的直接停在周边村庄出入口上，非常影响视线，不管是村里面出来的车辆，还是疏港大道直行的车辆，都不容易看到对方，相当危险。”
　　王先生说这段路时常发生交通事故，紧接着就是漫漫“堵车路”。刚出单位的北门，就会看到厦门路与疏港大道路口东“挤”满了车，要想走出这路段，得30分钟左右。
　　王先生告诉记者，他偶尔也会打交警电话，要求处理交通堵塞，交警也会到现场处理，可是近日每天下班高峰期仍然会非常堵。
　　随后，记者将上述情况向有关部门进行反映，市交警支队岚山大队工作人员表示，针对疏港大道路口与厦门路交叉口附近，大货车不按路标指示行走及疏港大道路边违规停车情况，他们将加大执法力度，维护周边行车及行人安全畅通环境。
　　随着疏港大道周边厂区增多，道路系统压力加大，现有道路已无法适应港口货物快速集散的需要，大货车交通安全隐患等影响了沿线居民的生活质量和出行体验，岚山区是否进行相关的道路规划，用以解决经济发展与交通运输的矛盾点呢？
　　记者从岚山区交通运输局了解到，化工大道、黄海路延建项目将一定程度上减轻目前岚山港区的疏港交通压力大问题。记者从日照市交通运输事业管理中心网站了解到，近日，新建日照岚山疏港铁路工程已正式立项，该工程建成后，可提高疏港能力，扩大港口服务范围。据估算，仅煤炭运输一项，每年就能为山钢集团节约运输成本约9000万元，每天减少运煤车辆700台次。
　　记者还从该网站日照港岚山港区疏港高速公路信息公示中注意到，拟建岚山港区疏港高速公路，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，拟建项目实施后，将为岚山港区提供一条快速的集疏运通道，对于提高港口集疏运效率，缓解城区交通压力，改善道路通行条件，适应港区和城区交通增长的需求等方面具有重要意义。据了解，岚山港区疏港高速也已处于立项阶段。