本报讯 “北京路今天真干净！”“怎么个别的道路积尘这么多？”“环卫工人如此辛苦，道路污染源头到底在哪里？”“来自企业排污，还是工地进出渣土车未冲洗？”……
　　如今，在日照，有这样一批出租车，它们“头顶”着大气颗粒物监测设备，穿梭在城区大街小巷，实时传回一组组监测数据。利用出租车运行时间长、行驶范围广和灵活机动的特点，实现对道路PM2.5、PM10的污染监测，是日照市拓展监测思路的新尝试。
　　给出租车加装走航监测设备，不仅运行成本低，还丰富了监测手段，为大气环境监管提供了强有力的技术支持。
　　“该监测设备每3秒就能上传一组数据，实时传送到我们的云平台，利用大数据绘制道路的污染云图。”日照市生态环境监控办公室董仲珍介绍说，颗粒物浓度低的道路，地图上显示的就是绿色；颗粒物浓度高的道路则显示为红色，出租车跑过的道路污染情况就能一目了然，非常直观。平均每天每辆出租车产生1.06万组数据，运行249公里，可覆盖95%以上的主城区机动车道路。
　　“这个扬尘监测设备就在这个顶灯的内部，从外观上看基本上看不出来，对于我们出车也没有什么影响，只要我们出车就能监测到路上的扬尘情况。”大众出租公司出租车司机李洪庄表示，作为一名出租车司机，想到在出车的同时还能为日照的污染防治做一份贡献，感到很骄傲，每一位日照市民都希望我们的城市更干净整洁，我们的生态环境质量越来越好。
　　出租车走航大气颗粒物监测系统作为精准治污、科技治污的重要手段，实现了城区道路扬尘的动态化监控，有效解决监控盲区问题，提升我市大气污染防治精细化水平。该系统每小时统计全市所有道路排名，将污染最重的10条道路，触发道路报警机制，并纳入统计。日道路报警超过5次，巡查人员现场溯源，情况上报污染防治攻坚专班办公室。同时，每日向城管局推送重点区域颗粒物浓度排名前三的道路，及主城区颗粒物浓度排名前十的道路，排名情况由污染防治攻坚专班办公室向各区县发布通报。
　　目前，我市共安装有199台走航监测设备，其中177台装在出租车上，22台装在环境执法车上。
　　（本报综合整理）