全媒体记者 范开元　报道
　　本报讯 “很多右转弯的机动车不避让正常通行的非机动车和行人，存在安全隐患。”近日，有许多骑自行车、电动自行车的市民向市公安局交警支队设施大队信号配时小组提出了他们的问题。
　　针对群众提出的问题，配时小组选择了群众反映较多的北京路与海曲东路路口进行现场调研发现，该路口高峰期非机动车和右转弯的机动车流量都很大，直行绿灯时，右转车辆在非机动车和行人间隙穿插、强行右转，极易发生交通事故，尤其是大型车辆存在右转盲区和内轮差，安全隐患较大。
　　配时小组经过研究认为：设置右转箭头灯，控制右转车辆应该是最佳解决方案，但右转流量太大，“全程控右导致”右转效率降低势必会造成交通拥堵。有没有一种信号控制措施，既能保障慢行交通的路权，又能提高右转车辆通行效率呢？在借鉴深圳、南京、无锡等地的经验做法，经过论证后，配时小组试用了“适时控右”的信号控制措施，同时密切关注试用效果。经过10天左右的观察发现，在此路口开车右转的小伙伴们接受能力很强，与信号灯配合默契：右转红灯时停车让行，保障慢行交通的绝对安全，右转灭灯时减速慢行，小心谨慎右转已成为一种常态。
　　适时控右信号控制措施，是国标规范推荐的一种信号控制方式，适时启动右转红灯，不亮右转绿灯，更加有利于明确路权，在切实保障慢行交通安全的同时兼顾了右转机动车的通行效率。该信号配时措施已在深圳、南京、无锡等多地推广应用。
　　下步，针对这种在我市首次应用的“适时控右”信号控制措施，信号配时小组还将重点关注应用成效和群众的接受度、满意度，再研究论证推广的可行性；同时，将继续倾听民意并研究吸纳，通过精准优化，不断提升道路通行效率，助力精致城市建设。