全媒体记者 孙向阳/文 特约记者 宋年升/图
编者按
　　日前，山东港口日照港建成启用全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国方案”。拿出这个方案的，正是日照港日新集装箱自动化码头研发团队。日照日报社专门成立报道组，走进日照港，对研发团队进行跟踪采访，挖掘他们自强创新的励志故事，感受“全球首个”展现的精神特质，推出系列报道《走进山东港口日照港全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头》。敬请关注。

　　近日，太仓港口考察团来山东港口日照港，考察交流老旧码头改造为全自动化集装箱码头的转型“秘笈”。
　　全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头启用短短两个月时间，像这样的考察团队络绎不绝。
　　胡继龙是掌握秘笈的人。作为日照港日新集装箱自动化码头研发团队带头人，他参与整个项目，动手设计自动化堆场布置及工艺设置，解决了自动化码头诸多“卡脖子”难题。
　　为全球港口业转型贡献“中国方案”，胡继龙也有他的制胜秘笈。

　　学技术，要知其然，更要知其所以然
　　胡继龙懂集装箱。
　　1998年，胡继龙成为日照港第一代桥吊司机。“坐在40多米高的桥吊驾驶室，操作着全港最贵的设备，那种感觉太棒了。”
　　工作6年，曾多次获得集团桥吊技术比武第一名，2005年获省港航系统桥吊比赛（理论）第一名，胡继龙用实力证明了自己。
　　但他并不满足于会操作设备，“学技术，要知其然，更要知其所以然”。
　　干在现场，钻在现场，胡继龙啃下了岸桥、场桥等大型机械的控制原理、运行工况、PLC系统理论知识，这被很多人视为“天书”。
　　他编制、审定了30余万字的桥吊、场桥等技术规格书；组织完成7台场桥的油改电项目，年节约能耗费用400多万元。
　　从一名港口机械设备的门外汉，成长为集装箱界专业技术的跨界达人，胡继龙被送外号“胡一刀”：敢于出刀，出刀必胜。

　　拄着拐杖升级，永远都没有领跑可能
　　胡继龙又不懂集装箱。
　　2016年，在“2016集装箱码头自动化推进与技术交流论坛会”上，胡继龙第一次接触到集装箱自动化码头。
　　除了“很羡慕、很神奇”，什么是自动化？什么时候能建设自己的自动化码头？这些对他来说，都是未知，亦是渴望。
　　2018年3月，日照港集装箱自动化堆场项目启动。因为技术过硬，胡继龙被选为项目带头人。
　　“没有现成经验，不知道问题在哪儿，这是最大的问题。”
　　他带领团队跑遍国内外的集装箱自动化堆场，找来大量视频资料，整整几十个G，加工成思维导图和专题笔记，共享给整个团队。
　　胡继龙明白，“没有两个码头是完全一样的，一味照搬照抄，就相当于拄着拐杖升级，永远都没有领跑可能。”
　　结合港口自身实际，他反复研究，提出了平行岸线布置的双悬臂自动化轨道吊的设计方案，这在当时属国内首创。

　　等别人“交钥匙”，不如自己制造通关“金钥匙”
　　“不可能！”这是日照港自动化堆场建设时，参建方说的最多的话。
　　胡继龙懊恼，又不服气。
　　自动化堆场是“交钥匙”项目，“可如果只是等着别人‘交钥匙’，也许并不是你想要的那一把”，胡继龙自己动手，制造通关“金钥匙”。
　　期间，他统筹生产管理系统、设备制造、工程建设、设备自控等各专业，优化实施方案，带头解决了多项技术难题，多次提出了建设意见，并成功应用到项目建设过程中。“自己的码头自己最了解，适合自己的才是最好的。”胡继龙说。
　　2018年10月，经多次邀请，设备方ABB瑞典项目经理Olle来日照港，考察第一批自动化轨道吊调试情况。
　　Olle万万没想到，这个半年前被他认为“工期不可能”的项目，如今这么快进入调试环节。Olle立即重新规划项目资源调配，派出精干队伍前来进行设备调试。
　　自动化堆场一期，从立项初设到调试达产，仅用10个月完成。

　　想都是问题，干了才知道问题在哪儿，才能找到答案
　　一期顺利完工，二期紧随其后，自动化堆场综合作业效率提高50%，使用人工降低80%以上，投入产出比远超预期。
　　山东省港口集团成立，日照港全自动化集装箱码头改造三期工程加速推进。
　　整体新建全自动化集装箱码头，是大型港口集团“专属”。但这对中小规模集装箱业务的港口来说，是高投入、低回报、长周期的“鸡肋”选项。
　　胡继龙和团队打破传统，采用散杂货码头升级改造的新模式。然而，这样的模式没有可借鉴的成功经验。“想都是问题，干了才知道问题在哪儿，就算是有难度也不怕”，胡继龙一头“扎”进了项目里。
　　作为自动化码头的“大脑”，整体网络路由架构至关重要。“不能先硬件后软件”，胡继龙坚持“设计规划一定要参与到前期建设之中。”
　　统筹已有机房与新建机房，既要保证网络互通，还要考虑后期维修方便，不仅仅是复杂的设计，研发团队更是坚持自主开发核心板块。
　　就这样，上百个关键点，600余项清单问题，一遍遍模拟、计算，推倒、重来，直至最后成功突破。
　　架构方案如此曲折，胡继龙也有点意料之外，“自动化码头不是搭架子，自己动手，做出的才是真正适合的东西。”
　　关于胡继龙和他研发团队的故事还有很多。胡继龙的制胜秘笈是什么？在这些故事和他的“心法”中，或许大家已经有了答案。
　　日照港日新集装箱自动化研发团队的平均年龄36岁，胡继龙是带头人，他的目标是“不能只自己成为‘一刀’，而是人人都要有把‘刀子’”，他坚信，“只有这样，团队才能从单打独斗的‘刀片’，变成随时出鞘的‘利刃’。”