全媒体记者 李珊 报道
　　本报讯 随着经济社会迅速发展，汽车保有量持续增加，市区停车位无法实现“供给平衡”，“停车之痛”成为“城市通病”。为解决这一难题，不少城市选择规划路边道路作为临时停车位，并且实行停车收费政策。然而，提到停车收费，马上就会有市民提出质疑：“不公平，路边是公共资源，政府部门凭什么收费？收的停车费都去哪里了……”近日，日照市公安局交通警察支队对此作出了回应。
　　问：为什么要在城市道路上施划停车泊位？
　　答：城市停车供给的基本原则，以建筑配建停车为主，路外公共停车为辅，道路路内停车为补充。以日照市为例：目前，全市汽车保有量突破101万辆，在停车设施配建严重不足、停车供给结构不合理的前提下，利用城市道路增加停车供给，是短期内解决停车难的一项有效措施。为此，在兼顾机动车、非机动车、行人各方利益的前提下，在具备条件的市区道路施划路内停车泊位，主要目的就是为满足市民出行临时停车需求。
　　问：路内停车为什么要收费？
　　答：路内泊位作为公共停车资源，主要目的就是实现驾驶人短时间停车使用，鼓励即停即走。然而“僵尸车”、推销广告车等长时间，甚至长期占用车位现象屡见不鲜，造成路内停车泊位难以发挥出车辆临时停靠的作用，而“智能化管理+价格杠杆”是国内很多城市实现路内停车泊位规范管理行之有效的方法。
　　提高车位周转率是一项长效机制。对路内泊位停放的机动车进行收费是为了发挥价格杠杆调节作用，提高停车资源利用效率，引导驾驶人“短停快走”，避免长时间占用道路停车位，畅通城市静态秩序。
　　问：停车收费的依据是什么？答：国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部、交通运输部印发的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔2015〕2975号）规定了“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的差别化服务收费标准制定原则。《日照市停车管理办法》明确了停车管理遵循停车有位、停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。
　　问：实施停车计时收费有没有成效？
　　答：既有效缓解了市民短时停车的压力，也提高了泊位使用效率。据统计，目前，我市市区路内施划泊位10425个，收费泊位1036个，市区路内泊位“0”元订单近80％，绝大部分的停车都在半小时之内（9月10日起已延长至45分钟内免费），不产生停车费。同时2021年路内泊位日均周转率4.69车次，其中实行停车收费管理的五莲路与烟台路、济南路周边路段日均周转率达18.56车次，路内停车收费办法真正起到了“短停快走”的调控作用，停车难得到部分缓解。
　　问：停车收取的费用去哪了？
　　答：路内停车费全额上缴国库，按照“取之于民，用之于民”的原则进行管理，专项用于停车设施建设。
　　停车收费不是目的，规范路内泊位停车秩序才是目标。