开过几年车的都知道，车身上贴“实习贴”的，不一定真在实习；而真在实习期的，也不一定都会贴“实习贴”。
　　但无论如何，“实习贴”总归是新晋司机的最强护身符，它能用最直白的方式警示周边车辆：这有个新手。
　　但凡是个老司机，看到前车车身上有着黄底红字的贴纸，多少会礼让几分；而新手一旦贴上“实习贴”，心里也会多一点踏实。
　　现如今，考到驾照的人越来越多，道上的“实习贴”出现率也呈几何式增长，开车上路的大多数人，已经逐渐对这种新手标识有些见怪不怪。
　　与此同时，还有些老手也爱贴“实习贴”来装萌新。在被混淆视听的情况下，很多司机已经对“实习贴”不再有敬畏之心。
　　也是因此，“实习贴”正在经历极度“内卷化”。
　　为了证明自己是真正的实习司机，刚拿到驾驶本的人们不得不在“实习贴”上想尽办法：有人试图用数量表示自己的真诚，有人想在大小上进行强调。
　　到底贴多少才能赢得后车的尊敬——这是实习车主们目前最大的疑问。

“实习贴”曾是新手司机们的底气
　　根据我国交通法规定，驾驶本到手后的12个月为实习期。在这期间，只要驾驶机动车，就应当在车身后部粘贴或悬挂“实习贴”，以警示其他周边车辆注意礼让和闪避。
　　而在那个交通环境尚且单纯的年代，只要贴上“实习贴”，且车主本人守交规，大多就能度过一次顺利的行车之旅。
　　也是因此，大多数新手司机之前对此的态度就是“老老实实贴上”。
　　既能保护自己，又能保护他人。车贴百利无一害，顶多就是有些叛逆新手有点心理包袱，只愿贴个小的。
　　但无论如何，贴了就有效。
　　可惜的是，好景不长。
　　随着国内上路车辆的增多，昔日并不常见的“实习贴”开始逐渐“烂大街”；不仅有老手贴上装新手，对车技没自信的非实习驾驶人也喜欢贴。
　　本身象征“特殊”的标志，如果密集到了一定程度，那自然便不再特殊。久而久之，人们看见车身上的贴纸也就不再在意。
　　主要原因在于，人们已经不再相信“实习”的真实性，更倾向于认为，贴这个的驾驶人，多半过了实习期，只是单纯对车技没自信，或是想吃“新手红利”。
　　一些真的实习车主因此深受其害——— 他们战战兢兢上路，仔仔细细贴标，却不但没被照顾，反而多次遭遇别车。这也导致新手司机们一度对“实习贴”深恶痛绝，甚至拒绝贴标。

新手司机试图用数量来证明自己的真实
　　既然贴一个像“忘了揭”，贴两个像“装的”，那就贴三个、四个……
　　不少新手司机，在多次上路被刁难之后，很快便采取了行动：他们试图用数量来证明自己的真实。
　　既然重要的一句话要说三遍，那象征新手的标志贴六个也不过分。
　　看到前边车身上几十个“实习贴”，没有任何一位车主能做到毫不敬畏。在发现确有其效之后，多贴、猛贴成了一部分新手司机的选择，这也导致路上经常有形似负子蟾一样的车辆出没。
　　但随后人们发现，数量多虽有一定效果，却也不算到位，甚至还有影响美观的弊端。大伙随后转向了另一个方向——大。
　　在国内的审美观中，“大”在一定程度上就意味着好。越大就越好，越好就越能吸引人的注意。
　　新手们开始定制特殊尺寸的“实习贴”，摒弃了之前的标准款，迈向了更光明的方向。
　　起初，能“遮住车窗”的尺寸，就已经足够震撼，但随着时间发展，这也只是起步。
　　要大到让后车肃然起敬，要大到让方圆十里都知道我在实习。
　　大型车贴的出现，让“实习贴”环境开始进一步内卷：新手越纯，车贴就必须得越大。如果只贴个中型，周边司机可能还会放松警惕。
　　真正的新司机，必须隔三条街都能让人看见“实习”。
　　但可惜的是，虽然巨型“实习贴”的确能做到让方圆百里瞩目让行，但它却是存在极限的。
　　毕竟车身的大小有限，如果要再“卷”下去，恐怕会影响正常行驶。
　　现在新司机们的方向，只有在保持尽可能大的同时，做到“锦上添花”，在“实习贴”上加点新花样。
　　它们大致分为几种。分别是“科三警告型”“自曝家门型”以及“证据确凿型”。
　　随着这几种“实习贴”的出世，大环境的内卷化已经逐渐开始停歇。原因很明显，在合情合理的情况下，人们已经无法找到任何的进步空间。
　　已经卷到头的行情下，想要进一步加强，已经唯有“反其道而行之”这一条路可选。
　　总而言之，如果你是刚拿到驾照的新手，建议（在合法的情况下适度）多挑选属于自己的“实习贴”。
　　需要注意的是，由于市场已经因为内卷而鱼龙混杂，还要多加辨别。
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　　根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，机动车驾驶人初次取得汽车类准驾车型或者初次取得摩托车类准驾车型后的12个月为实习期。
　　在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。
（央视网）