为缓解物流行业劳动力不足的问题，日本政府正考虑打造一条“自动化物流道路”。自今年2月以来，日本国土交通省多次召开专家研讨会，拟定修建连接东京和大阪的自动化货运走廊，并寄希望于10年后正式投入运营。
　　研讨会报告显示，这条自动化物流道路利用高速公路的隔离带、路肩和地下空间构建，且在沿途各都道府县设置至少8个自动化站点，依靠智能装卸叉车和无人驾驶卡车实现24小时运转。按照规划，每辆货运卡车载重约1吨，为方便各环节衔接，卡车厢体设计成宽1.1米、高1.8米的样式，所有车辆行驶速度均为30公里/小时，单日总运货量可达12万至14万吨。
　　据日本《产经新闻》估算，自动化物流道路若在东京、大阪两地建成，每日将为交通网络减少1.2万至2.5万辆传统卡车，相当于代替1万至2.5万名卡车司机的工作，但又不会完全取代人力。
　　然而，日本《读卖新闻》披露，自动化物流道路造价昂贵，根据现有技术手段，连通东京和大阪最多要花费近4万亿日元（约合1866亿元人民币）。