本报通讯员 孟祥龙 李潇
　　连日来，受低温影响，瓦日线万吨大列冻煤现象严重，日照港到港煤炭重车上冻高达10吨以上，港内煤炭重车压港严重。一面是严峻的接卸考验，一面是济南路局和客户的心急如焚，怎么办？
　　“决不能耽误卸车！”
　　日照港集团领导班子带头行动，于晚上22时召开紧急调度会议，迅速启动冬季卸车应急预案；集团生产业务部加强调度指挥，统筹调配机械、人力、场地等生产资源，加快卸车工作进度；各相关单位全力以赴协助冻煤卸车，全力确保万吨大列接卸顺畅。
　　“带着三个人，跟我上这个车！”日照港股份一公司卸车二队清扫乙班班长杨玉山从刚清扫过的车厢跳下，立马又爬进翻车机推出的另一节车厢。危急之时显身手，通力配合战冻煤。日照港股份一公司选派专人掌握万吨大列发运信息，管理人员和重点岗位人员24小时值班，全方位保障卸车顺畅；股份二公司现场传达指令要求，统筹挖掘机、清扫车、装卸人员，确保对位车辆及时卸车；股份三公司克服生产作业压力，采取挖掘机辅助、平车机松动、曲臂吊抓取和人工清理的作业模式，配合卸车作业；铁运公司加快空车取送速度，最大限度满足清车线卸车所需；海港装卸公司调整运行班次，把阶段性富余人员补充到卸车作业过程中，确保人员、机械到位，卸车力量充足……在日照港冻煤清理现场，操作着各式机械的员工，跃动在寒冬的黑色煤炭中，构成了一道亮丽风景。
　　在冻煤严重的情况下，日照港万吨大列平均在港停时却只有10小时，比济南路局的要求压缩2小时，最快仅用6小时14分钟就完成了万吨大列的进港、对位、翻车、取车、出港作业。“大列无延时、冻煤无压港”的高效生产组织和作业效率，赢得济南路局和日照站双手点赞。