本报记者 陈蕾 通讯员 翟羽佳
　　日照海滨，让人来了就不想走。
　　168.5公里海岸线，串起一个个各具特色的景区；浪涛拍岸，见的是岩的黑、水的蓝；沙滩边，市民们的谈笑风生、老大爷的顺口溜，诉说着日子的休闲……海岸线，给日照带来优美的风光、让百姓得以亲海，是日照的特色和骄傲。
　　美丽海岸线，得来不易守更难。在海岸线开发与保护中，日照的探索一直没有停步。
一片被修复的沙滩
　　1月24日，寒风凛冽，日照港煤炭码头却忙个不停———高高矗立的塔吊在空中高效运转，吊臂下面，各类施工机械正在紧张有序地作业，工地上处处是工人们忙碌的身影。指挥声、吆喝声、机器的轰鸣声、呼呼地风声，让作业现场多了几分生机。
　　“这个煤炭码头修复项目又称海龙湾工程，是日照迄今最大的‘蓝色海湾’整治项目，其中国家补助资金达2 . 5亿元。”市海洋与渔业局规划与财务科李河介绍说，工程建成之后，将形成3公里的生态岸线和45万平米的金沙滩，将成为日照又一亮丽的景点。
　　“自从煤炭码头搬迁后，我家的窗户才敢经常性的打开。”住在附近的李大姐对煤炭码头的搬迁欢欣鼓舞，“空气变干净了，仿佛回到了从前。”
　　“回到了从前”，是满满的欣喜，也是对现今海龙湾整治修复成果的认可。
　　1986年，日照港建成并正式开港，之后的很长一段时间内，煤炭码头和石臼港区煤堆场，也成为日照港业务发展的第一块基石。
　　但是，煤炭码头营运产生的煤粉尘和煤堆沥水对海洋生态会造成一定的影响，煤粉尘落海后，会引起一些底栖生物和浮游生物的窒息，水体的浑浊会打乱其迁移规律，影响其正常生长和繁殖。
　　此外，煤炭码头和煤堆场的存在，给周边的居民生活也造成了影响。
　　为了切实解决这些矛盾，2015年3月，日照港提出将紧邻灯塔南侧的港口工业岸线进行生态修复整治的规划。
　　根据规划，将污染比较严重的大宗货物和煤炭作业搬迁至离城区10公里外的南作业区，而在环保方面，也将采取防风抑尘、绿化护岸等措施进行改造升级，避免直接排海，将污染减少到最低。
　　该工程在2016年11月26日开工建设，将腾出的港口用地及海岸线实施整治修复，使金沙滩自然串联。
　　这一退港还海项目，目前隔沙堤、护岸、拦沙堤等基础工程已经基本完成，而接下来更重要的是将腾出大段自然海岸线和部分港口用地还给市民和城市，恢复海岸原貌，减少污染，使原有的生态系统逐步恢复，功能逐步提升。
一处被叫停的港口航运区
　　或许体会过失去的痛苦，如今，日照岚山人对海洋资源倍加珍惜。
　　日前，岚山区海洋与渔业局局长郑培晋带我们看了虎山镇海岸带整治修复项目，“为保护这块天然‘海岸带’，我们修改了港口航运区的规划，否决了港区两个泊位建设的申请，就是想还老百姓一片黄金沙滩。”
　　虎山镇海岸带是岚山区东、西潘两大渔港所在地，一千多艘船只在此靠泊，并从这里奔赴大海，捕捞起销往全国各地的海产品。上世纪九十年代，这里还曾是岚山区首屈一指的海水浴场，时至今日仍然存有2公里优质沙滩带。然而，随着工业化大潮来袭，工业港口用海需求旺盛，日照市于2015年调整海洋功能区划，将这片建码头的天然良址划为港口航运区。
　　旅游功能逐步退出的同时，这片美丽的海域开始蒙尘，各类污水无序排放，私搭乱建、垃圾乱倒，盗沙采沙现象频发，区域海岸生态系统遭受着日渐严重的破坏。此外，可以预料的是，随着两侧山钢日照钢铁精品基地项目配套矿石码头、岚桥港区填海造地形成的两条“长臂”渐渐包拢渔港，渔港入海口将被牢牢锁住，这片天然海岸线很快将不复存在。
　　“这片海岸线太金贵了，一旦被填埋将不可再生。既然目前还未开建变成实质的航运区，可否修改规划保留下来，还岚山人民一个亲海、近海的原生态岸线？”，郑培晋大胆提出了这一设想。
　　他的想法很快引发了强烈共鸣，“拯救”2公里天然海岸线计划被提上日程——— 2017年12月23日，虎山镇海岸带整治修复项目正式动工，将对东潘渔港现行的渔港码头继续留用、一路之隔的海岸带连带西潘渔港进行整治修复。工程投资估算近2500万元，预计将于2018年8月完成。届时，这里将和紧邻的景区串点成线，成为又一条优质滨海旅游线路。
　　“发展”与“保护”，并非总是并行不悖，更好地“有所为”，坚决地“有所不为”，这是日照的取与舍，也是他们守护海洋的决心。