本报讯（通讯员 朱峰）大宗物流由公路运输向铁路运输调整，是国家的战略部署。日照港二公司未雨绸缪，积极探索，最大限度地满足客户的需要，适应“公转铁”运输结构调整。
　　目前，二公司铁路疏港仅占了整个疏港量的50%左右，要在短时间内逐步以铁路运输替代公路运输，对于二公司的货源结构、生产组织和经营方式都是一个新的课题和巨大的挑战。况且，腹地内的部分客户不具备直接接受铁路运输货物的条件，需要从港口层面进行新的探索，以保持市场份额的稳定。
　　自今年4月起，二公司主要领导和市场营销人员就开始跑钢厂、铁路等部门，开展市场调研分析，进行内部能力评估，并实施行动方案。近期，公司正在进行货源结构调整，优化堆场货物结构，加大货物直取比重；增加了设备技术维修保养力量，提高设备保障能力；优化设备资源配置，保证自动装车线和人工装车线运转完好，着手进行装车工艺改造；细化作业计划管理，减少作业环节，提高装车效率，降低生产作业成本。
　　在探索拓展转水集成服务、以“水+水”联运模式为客户提供“门到门”服务方面也取得了较大进展。另外，借助集团公司在中西部设立的无水港物流园区，设立了山西侯马联络处，加强与客户的沟通联络，以发挥瓦日铁路的运输潜力，拓展钟摆式运输模式增加矿石疏运量。