本报记者 于立伟 通讯员 焦自娟 庄新文 秦月莹
　　这是一条拥抱高铁时代的发展之路，新的204国道将会让日照与外界衔接得更加顺畅更加迅捷。
　　这是一条挑战施工极限的奇迹之路，两年的工期缩短为４个月有效工期完成，完成了几乎不可能完成的任务。
　　这是一条汇集科技成果的创新之路，20多项“四新”技术的成功应用，是名副其实的群星竞辉工程。
　　这是一条凝聚筑路人心血的奉献之路，1500多名参建人员昼夜奋战，舍小家顾大家，诠释着默默奉献的铺路石精神，书写着新的港城铁军传奇。
　　这是一场争分夺秒的使命战、史无前例的大会战、没有硝烟的攻坚战、“四新”技术的创新战。
　　“接地气、能创新，能把不可能变成了可能，锻炼了队伍、考验了能力、树立了信心。”12月20日，市委书记齐家滨在日照百日会战重点项目现场总结会上对建设方日照交通发展集团给予了高度评价和充分肯定。

一场争分夺秒的使命战300万日照人的梦想是拼出来的
　　204国道绕城改建工程作为我市交通规划的重点城建项目，原计划工期近两年。2017年3月20日204国道绕城改道项目指挥部成立，作为承建方的日照交通发展集团紧锣密鼓地推进，直到2018年6月底，由于前期拆迁工作还没完成，基本不具备大规模施工条件。作为全市“拥抱高铁时代”的一条关键配套道路，为缓解日照西综合客运站启用后的交通压力，204国道绕城段改建工程与高铁同步通车也迅速提上了日程，距离高铁通车不足6个月的时间，去除拆迁、清表等前期工作，有限施工工期不足4个月，这是一项几乎不太可能完成的任务。
　　“关键时刻方显我们交通发展集团作为国企的使命担当，我们不仅要完成，还要高质量地完成！”集团党委书记、董事长金立柱坚定自信。这份坚定和自信源于市委、市政府的坚强领导，源于集团的钢班子、铁队伍，源于集团的整体实力、精神风貌。

一场史无前例的大会战通力配合凝聚攻坚克难的磅礴力量
　　32.3公里道路，拆迁跨越4个区县、10余个搬迁企业和单位、3公里燃气管道、四五百个三线杆，拆迁需要政府、管委、街道、村委、公路、交通、电力、燃气、林业、通讯、国土、水利、铁路等30多个部门和单位鼎力配合、协调推进，市领导、部门负责人针对推进过程中的问题和困难多次一线调度，现场办公，各单位联动，通力合作，举全市之力，需要人派人，需要物第一时间调配，一个个困扰施工的难题被解决，一项项阻碍施工的节点被打通，在不到一个月时间内完成了主要障碍物的迁移和拆除工作。204国道日照绕城段改建工程起自河山镇以北，向西上跨沈海高速、于窦家官庄附近下穿在建青连铁路后转向南，跨山海西路、313省道、日兰高速、兖石铁路等交通线路，于奎山街道附近折回204国道。整个施工要四跨高速、两跨大河，全线89道涵洞、2座大桥、5座中桥、3座小桥、4座互通立交、10座分离立交、平面交叉17处、接入口55处，横跨日照北京北路、山海西路、313省道、220省道等众多交通要道，与日照多条重要道路交会。其中河山望台山施工路段，海拔最高处102米，最大下挖深度达31.7米，石方爆破开挖路段约600米长，共41万立方米。经过两个月艰苦卓绝的昼夜施工，于11月15日成功打通，跨日兰高速分离立交于12月2日成功合龙，制约项目全线贯通的两个关键节点全部打通。12月20日，工程顺利通过交工验收。“工程不长，但牵扯这么多部门、这么复杂的施工难度、这么短的工期，却是日照交通建设史上史无前例的。”项目经理吕贤龙深有感触。

一场没有硝烟的攻坚战挑战意识是亮剑必赢的关键一招
　　从2018年8月份起，日照交通发展集团举全集团之力推进工程建设，调整施工方案，再次抽调20余名技术骨干充实到施工一线，建设公司、养护公司兵分四路，见缝插针，协同推进比着干、追着干。全线32.3公里的施工现场，施工高峰期间，每天都有1500多名施工人员和近400台机械设备现场作业，6台基层水稳灰土拌合站和5台沥青料拌合站同时运转，10个摊铺组交叉作业，多个施工部位流水作业，挖掘机振臂挥舞，装载机往来穿梭，各种施工设备轰鸣声响彻耳际，每个施工点都有技术管理人员紧张而有序地忙碌着，这样的施工阵势震撼人心，令人鼓舞！施工一线设立了12个党员先锋岗、9个党员突击队，充分发挥施工一线党员的先锋模范作用和基层战斗堡垒作用。全面落实质量、安全、廉政建设责任体制，全力做好资金保障，为工程建设保驾护航。集团党委成员带头下沉一线，集团党委书记、董事长金立柱亲自靠上抓，总经理盛余祥入驻抓，其他党委委员分头抓，工程部人员全员抓，通车之前集团党委班子现场办公，所有人员取消休假，做好后勤各种保障工作。集团班子每10天到现场调研一次，对施工过程遇到的堵点疏通、难点解决、痛点止痛，一切以工地为主，以工期为上。集团总经理盛余祥常驻项目部，早起晚归。“整个项目从集团到施工一线都表现出前所未有的下沉度和专注度，集团领导像项目经理、项目经理像技术人员、技术人员像施工员。”集团工程部部长魏磊说。原材料供应最难的要数各类碎石。根据规划，工程要使用120万吨基层料、26万吨左右面层料。“由于国家环保要求，大量石子厂关停，石子产量已经很低，而且204属于国道，道路修建质量也要求非常高，一般的碎石很难满足施工要求。除了集团自己的几个石子厂，集团领导带着我们考察了日照所有大大小小的石子厂，还去附近的潍坊、沂水等地考察。”集团物资采购部部长史剑波谈到保障材料供应的艰辛过程，历历在目。材料公司、路吉公司全力保障材料供应，路吉公司石子厂开足马力全力保障施工需要。材料公司沥青厂，加班加点生产，全力保障沥青料的供应。

一场“四新”技术的创新战创新永远是克敌制胜的不二法宝
　　这场没有硝烟的战场面临众多困难，项目参建人员既要“大干快上”，又要“保质保量”，严格按标准施工，遵循工艺流程，做到在项目管理上一丝不苟，在质量控制上精益求精，在建设进度上稳中求快，优质高效完成建设任务，打造精品工程。这其中离不开参建人员逢山开路、遇水架桥的斗志，还需要先进的技术、智慧的力量，既要斗智又要斗勇。在这场施工中，运用了20多项新技术，并创造了诸多日照交通建设史上的第一。首次使用沥青面层全幅摊铺，引进亚洲唯一一台双层联铺机，同时摊铺上下两层不同类型的沥青混合料，一次碾压成形，形成整体；首次使用基层双层连铺技术，有效提高基层整体性，减少并机联铺拼缝离析，有利于缩短工期，提高生产效率；首次使用旋挖钻、挂篮、智能养生、高标号混凝土等先进技术和先进工艺，加快桥梁施工进度，提高桥梁内在质量。
　　204国道绕城工程在日照交通建设史上具有里程碑意义。经过一场场鏖战、一次次追赶超越，从对项目能否竣工的怀疑到观望再到坚信，日照交通发展集团咬紧牙关硬是打赢了这场战役，用实际行动诠释着国企的担当精神，用执着的信念追赶着高铁速度，是集团“五彩”亮剑文化最全面、最集中、最生动的现实写照。路在脚下慢慢延伸，也在默默诉说着一个个感人的故事。单体柱，儿子凌晨发烧，送到医院挂上针接着赶赴现场。赵万博，去年刚毕业，拿着行李直接去了工地，独自完成南段前期测量工作。刘祥龙，从聊城工地直接奔到204，连夜通宵施工，回来一个周没回趟家。袁恺，对象怀孕，一直坚守在施工一线，没时间回家陪对象做检查，差点因耽误治疗造成流产。郭振玮，母亲手术只呆了一天，马上结婚却没请过一天假。这样的故事还有很多很多，与其说工程本身是一个奇迹，更不如说这群参建团队创造了一个奇迹。