本报记者 丁永昌 李敏 孟祥燕
　　绿水悠悠，青山郁郁。湖州，是采访组对标学习的第三站。
　　来之前，对湖州的认知是“在全国创出乡村振兴的‘湖州模式’”，然而下了高铁，高铁站通道走廊遍布的超威电池的广告，却让我们瞬间感觉到这座城市在发展新能源产业方面同样风生水起。
　　随后的采访为我们拼出了一幅绚丽的湖州新能源产业版图：近年来，湖州依托微宏、天能、超威等企业在动力电池领域的技术领先优势，抢抓国家大力发展新能源汽车产业战略政策机遇，加快引进整车制造龙头企业和关键零部件项目，目前已涵盖整车生产、关键零部件、动力电池等新能源汽车领域，形成了较为完备的新能源汽车产业链，2018年底产业规模已达500亿元。
　　把握政策先机、高新技术赋能、产业培育和推广应用相结合，湖州发展新能源汽车及零部件的产业实践，值得我们细细品味。

　　谋势而动、抢抓先机——— 打造新能源汽车产业全产业链
　　善于谋势，进而善于乘势，这样才能抢占先机，谋出新局面，创出新境界。
　　当前，新能源汽车产业正成为全球各国竞相开拓的蓝海。作为极具开发价值的战略性新兴产业，各地把它作为促进汽车产业转型升级、抢占市场竞争制高点的发展重点，湖州同样如此。
　　“发展新能源汽车产业，我们也是经过慎重选择”，在湖州市经信局技装处副处长胡丕国看来，“‘上有天堂，下有苏杭，苏杭的中间是湖州’的地理位置虽然优越，但是环太湖的苏州、无锡、常州、嘉兴等其他城市都有相对成熟的传统汽车产业，湖州传统汽车产业和他们相比有差距，我们要想上汽车项目，就得有差异化思维，上新能源汽车项目”。
　　抓住国家发展新能源汽车的重大战略机遇，2013年，湖州成功成为全国首批新能源汽车推广应用示范城市之一，之后湖州迅速行动，举全市之力加快培育新能源汽车产业，密集出台一系列政策规划，特别是《湖州市新能源汽车产业发展“十三五”规划》的出台，更是形成了全面细致的发展战略，按下了湖州新能源汽车产业发展的“快进键”。
　　着眼打造整个新能源汽车产业链条，瞄准短板，重在建链强链补链。从一块电池到排气管、安全气囊，再到电控、电机、再到整车，再细分乘用车、商用车、政务用车，短短数年，湖州新能源汽车产业让人刮目相看。
　　目前，湖州新能源汽车产业链正逐步完善，已涵盖整车制造、动力电池全产业链制造、电机、轻量化材料等关键零部件制造领域，引进落地的新能源整车项目共7个，其中，普朗特物流车、恩驰城市客车已分别通过《道路机动车辆生产企业及产品公告》；长兴县画溪街道、湖州经济技术开发区分别被浙江省列入新能源小镇和智能电动汽车小镇培育，湖州市被列入浙江省五大新能源汽车产业培育基地之一。
　　创新引领、着眼尖端———用技术筑牢支撑根基
　　近年来在国家利好政策的刺激下，作为战略性新兴产业之一的新能源汽车已然呈现“爆发式”增长，这种情况下湖州还能“笑看风云”，关键是湖州有自己的“撒手锏”———动力电池。
　　“动力电池是新能源汽车最为核心的部件之一，也是我市新能源汽车产业最重要的支撑点”，胡丕国表示，湖州的电池产业发展较早，在国内市场占有率超过70%以上，积累了良好的产业基础，近年来又逐步拓展至动力电池领域，形成自己的竞争力。
　　为筑牢支撑根基，湖州牢牢抓住技术创新这个“牛鼻子”，着眼最前沿、最尖端的技术，以创新引领之姿，不断冲刺行业最强品质。
　　“人才在哪里、技术在哪里、项目在哪里，我们就把研发平台建到哪里，让人才可以就近开展研发工作。”超威集团行政部经理吴繁华告诉记者，目前超威在美国、德国、法国等国家建立了19个研究院和研发机构，超威的每个项目都有一个专门独立的研发团队操作，每年在人才引进和科技研发上的投入不低于5亿元。
　　而政府层面的支持更是不遗余力。湖州除在政策上给予更大支持外，更积极引进人才打造创新平台，促进企业创新能力的增强。目前，湖州已拥有国家技术创新示范企业2家，国家级企业技术中心2家；拥有院士专家工作站13个，高层次人才队伍中拥有“两院”院士13位；引进了国家“千人计划”专家9名。
　　政府、企业、科研院所同频共振，一流的创新平台和一流的创新企业的深度融合，释放出源源不断的巨大动能。目前，湖州规上锂离子动力电池企业已达十几家，已形成正负极、隔膜、电解液等关键原材料以及单体制造、系统集成、BMS等完整的产业链；既有铅蓄电池的转型升级，又有锂电池技术的不断突破，既有动力电池的规划，也有储能电池的布局，紧跟行业发展大势的同时，也储备了未来技术实力，在打开发展新局面的同时，也在悄然塑造着新能源汽车产业面向未来的可持续发展动力。
　　2018年7月31日工信部发布的《2018年智能制造试点示范项目公示》榜中，仅有两家动力电池企业，来自湖州的微宏动力和天能集团，湖州整个新能源产业在技术创新方面的成绩和潜力可见一斑。

　　产用融合、加大推广———用“有形之手”撬动“无形之手”
　　在湖州采访的几天中，我们发现，湖州市区的公交车全“长”一个模样———都是新能源车。
　　“在新能源汽车产业发展过程中，湖州充分利用供给和需求之间的关系，实现产用互动，首先市本级公交车全部更换了新能源车，用的是微宏动力的快充技术。”在胡丕国看来，作为国家新能源汽车推广应用试点城市，推广新能源汽车是题中应有之义，这个市场，首先得从自身做起。
　　用“有形之手”撬动“无形之手”，湖州以新能源汽车推广应用助力产业弯道超车。按照“电动湖州、绿色共享”的理念，湖州制定出台了《湖州市新能源汽车推广应用规划》《湖州市区新能源汽车推广应用地方配套补助办法》，并多次承办浙江省新能源汽车推广应用现场会，这一系列动作让湖州的推广工作方向更明确。
　　与此同时，湖州打出应用和产业结合，公共专用先行、个人乘用车引导、充电基础设施适度超前相结合的“双轮驱动”+“三足鼎立”的组合拳。截至2018年底，湖州累计推广应用新能源汽车14893辆，与去年全市汽车销售总量12万辆的占比达到3.2%；新能源客车将近1400辆，在全国地级城市中第一个实现公交电动化全覆盖；累计建设充电站77座，建设分散充电桩2148个，极大破解了“里程焦虑”，有效促进了新能源汽车良性有序发展。