全媒体记者 陈潇
　　张念华心中有抹“红”，军人家庭出身的他，骨子里始终透着一股子硬气和百折不挠的坚毅自律；
　　张念华心底有片“蓝”，30年，他用一项项发明创新，将海洋通讯从“简单”推向“智慧”，守望深蓝；
　　张念华眼里不揉“沙”，他深知：工作中的一粒“沙”，对海上的船员们来说，就是一条条鲜活的生命。
　　“渔业船员自救系统”“渔船驾驶室集中驾控台”“船舶安全保障集中监控系统”“近海海域雷达监控系统”……
　　临海听风30年，他没什么壮语豪言，只是用一项项创新、一个个行动，为海上的渔民和渔业安全撑起一片天。

心底那抹“红”——源自父辈的传承
　　2020年5月18日。东经119度27分、北纬35度10分的一处海上基站。
　　此时，周边风力7级、浪高2.5米，张念华正手持对讲机，测试某无线电通信设备。
　　“请排查微波通信链路。”
　　“微波通信正常，问题已经找到，交换机故障。”
　　此时的张念华，神情严肃，工作中一丝一毫的细节都不放过。
　　“当前，我们正在探索智慧海洋建设。未来具体要怎么做，能达到什么高度，都需要我们一一去实地测试、去实践才行。”张念华说。
　　作为日照市海洋通讯管理站的站长，张念华自小就与大海十分有缘。而这份“海缘”，始于父辈。
　　“父亲是名海军，曾在北海舰队服役，从1958年到1979年，在海上待了整整21年。直到我9岁时父亲转业，才跟他一起回到日照老家。”
　　张念华没当过兵，但受父亲影响，举手投足间十足的行伍气，做事雷厉风行。军人的坚毅与自律，从小就深植于张念华的血脉中，赋予其一生都褪不掉的红色印记。
　　1990年，20岁的张念华技校毕业后被分配到市水产局电台。
　　“父亲希望我能学点技术。”张念华说。
　　“日照市海洋通讯管理站的前身叫水产局电台，1958年成立，那时主要任务是对海上进行通讯联系。上世纪九十年代，对讲机刚刚兴起，还没有GPS导航，用的是‘罗兰A’（一种定位设备）。”
　　虽说最初从事技术工作是“子从父命”，但渐渐地，他深深喜欢上了这一行。
　　渔业通讯，是技术性很强的工作，在当时，海上通讯主要靠无线电。
　　“1993年、1994年，正是日照渔业和渔船大发展的时候。我们的任务，就是保障渔民出海的再航率，确保全市渔船的通导设备和定位。”那几年，张念华很少住家里，为渔民维修设备到凌晨一两点是常事儿。大批的设备排着队等着维修，每天忙得连喝口水都顾不上。
　　1991年，张念华的父亲因工作成就突出，被农业部授予“全国渔政系统先进个人”荣誉称号。
　　这对刚刚参加工作的张念华影响很大。
　　“父亲的成就和荣耀激励着我，我也想成为父亲和后人的骄傲。”张念华说。
　　成功路上无捷径。
　　创新与实干，才是实现梦想的唯一“硬道理”。
　　2017年12月，张念华被人力资源和社会保障部、农业部授予“全国农业先进工作者”荣誉称号；2020年11月，被中共中央、国务院授予“全国先进工作者”荣誉称号。
　　摸着儿子的证书和奖状，张父笑了。
　　“父亲今年81岁，每次回去他都会叮嘱我：好好钻研业务，听党的话，为人民服务……”一句句朴实的话语，就是最好的家风传承。

守护一片“蓝”——倾听大海的“脉动”
　　2013年9月23日，日照市海洋通讯管理站。当晚19时许，值班室响起刺耳的报警声：“风灾！”“风灾！”“风灾！”
　　此时，岚山的一艘渔船在离岸16海里左右的地方遇上大风，3名船员通过北斗系统向通讯站发出求救信号。
　　这晚，张念华并不值班，但他多年来早已经养成一个习惯：只要是大风天气，就算不值班也要到单位看看。且前两天刚发布过大风黄色预警，他不放心。
　　刚到单位，就把求救报警接个正着。
　　“当时，海上阵风9级、浪高4米，风浪极大。海浪把机舱门打碎，海水灌入机舱造成发动机熄火。加上风急浪高，渔船下沉得非常快，他们发出求救信号没几分钟，船就沉没了。”张念华的心紧紧提了起来。
　　接到求救信号的第一时间，他立即做出通讯组织和指挥，调度受灾渔船周边的七艘渔船进行搜救。加上岚山港的一艘拖轮和一艘执法船，当时海上共有9艘船只的搜救力量。
　　接到警报5分钟左右，信号消失。对讲机里，遇险渔民传出的最后消息是：救生筏打不开了！
　　气氛，紧张至极。
　　直到第二天早上7时许，三名遇险渔民被成功救起。人们才得知：在船沉没前的最后一刻，渔民们终于把救生筏打开了。
　　确定他们没有危险后，张念华才松了口气。
　　渔民获救了，可张念华的心里还是放不下：“如果没有定位装置，风浪中，咫尺即天涯。”
　　为此，他立即向省总队汇报，并与技术人员会商，想在渔民的救生筏上安装定位装置，这样一旦发生事故，渔民进入救生筏，就能启动定位装置自动发送海域位置，便于搜救。
　　张念华的想法得到了各方的支持和肯定。
　　设备安装后，他又申请到省里的专项资金，对在救生筏里安装定位装置的渔民进行补助。
　　从此，日照沿海渔民不用花一分钱，就给自己的救生筏上了个“安全保险”。
　　2014年11月24日。
　　张念华接到求助：我区某某船在连云港海域沉没，8人失踪，请帮忙查找。与此同时，上级也下达了任务：查找肇事商船！
　　通过大数据分析，张念华和他的两位同事最后锁定了两艘商船。发现线索后，他立即将情况通报给海事局。
　　最后船长招认：在那个海域，的确感觉发生了事故。
　　从接到紧急任务，到排查出肇事嫌疑船只，张念华只用了两个小时。
　　“据统计，那些年商船碰撞渔船事故的起数和死亡、失踪人数，在山东省内全部渔业安全事故中占比均超过60%以上。海上通航安全问题，成为当时渔业安全重要风险点。”
　　当时，渔业通讯在覆盖范围、通信质量等方面与陆上相比仍存在很大差距，遇到海上突发事件时，渔民常常“叫岸岸不应、叫海海不灵”。
　　张念华看在眼里，急在心上，下决心改变这种状况。
　　“我们渔船上都安装了AIS（船舶自动识别系统）和北斗卫星导航系统，配备齐全，是什么原因造成商船和渔船碰撞事故？”张念华思考的同时，上级也下达了调研任务。
　　于是，他二话没说，卷上铺盖，自备上米面蔬菜，和渔民一起随船出海。
　　“只有真正到一线、到海上去看看，才能明白问题到底出在哪儿。”张念华说。
　　在海上，他和渔民们同吃同住，看渔民在海上如何使用一些安全设备，观察设备的实用性，记录存在的缺陷和问题。
　　“咱们的船都安装了AIS，按说，是能够及时发现周边船只的，为什么还会发生碰撞？”
　　老船长张宗峰告诉张念华：“其实，AIS并不适用渔民生产现状。因为AIS是以本船为中心画一个圈，做区域报警，导致编队生产渔船、双拖渔船之间频繁报警甚至是24小时不间断报警，使驾驶人员厌烦。所以，实际出海后，大家都会把报警声音给关了。”
　　关闭报警声音，也就失去了AIS的避碰作用，从而导致了很多碰撞事故的发生。
　　通过深入观察，张念华发现：造成商渔船发生碰撞的原因是多方面的，除商渔船混行、通航密集外，渔船的通航安全设备存在缺陷也是其中很重要的原因。
　　出海归来，张念华把掌握的大量第一手资料和发现的问题做了详细分析整理，一起上报。
　　对此，日照相关部门决定：对当时的北斗和AIS进行升级改造。而这，也开启了张念华探索创新的大门，有了其后来一系列发明专利的出台。
　　“我始终深信：好的想法，来自基层、来自渔民。”张念华说。
　　不揉一粒“沙”
　　———“他做的事儿，功德无量！”张念华是个“行动派”。
　　既然发现了问题，就必须去尽快解决。
　　经多次组织技术专家攻关研讨后，他又先后8次携带新型设备随渔船出海测试新功能，不断修正完善，终于通过技术创新有效解决了商渔船碰撞问题。
　　“首先，我们将AIS区域报警模式升级为会遇、区域自动切换的智能报警模式，大大减少了无效报警；其次，升级AIS语音播报功能，有效解决了商渔船因频率不同、语言不通而无法沟通的问题；三是增加了航道、锚地、高风险水域自动警示功能，设立‘海上斑马线’，完善了监控平台及海图信息；四是实现了AIS终端自动记录航迹功能，这相当于渔船的‘黑匣子’，为突发事件调取航迹数据提供了参考依据。”张念华说。
　　“后来，市里专门拨款280万元，把当时全市大概3000多艘渔船上的AIS和近2000艘船上的北斗系统全部进行了升级改造。2015年，全市船用安全终端的配装率达100%。”
　　自2015年至今，5年来，日照的渔船报警率同比下降40%以上，渔业安全生产事故率同比下降30%以上。日照使用升级后安全终端的渔船，再未发生一起商渔船碰撞事故。
　　2018年，张念华又带头研发了“渔业船员自救系统”、北斗海洋气象仪、“夜间点名制度”等，其中多项研究成果被全省推广。
　　由张念华创新研发的“便携式AIS”，有效解决了无驾驶楼、蓄电池小马力渔船避碰安全和监管问题，获得发明专利并填补了国内空白。
　　“张站长为我们渔民做了不少实事儿，像北斗、AIS等的升级改造，船员自救系统和船上的监控系统等，都是他带头儿搞的。这几年，海上的碰撞事故和伤亡少了很多，他的许多发明和创新，真的是功德无量！”对此，老船长张宗峰感慨不已。
　　“渔业通讯，是渔业安全生产的生命保障线。我们一个小小的举动，就可能在海上拯救无数渔民的生命，在这些渔民背后，又牵系着无数个家庭。性命攸关的事儿，不能打任何折扣！”张念华的话，掷地有声。
　　2016年，“渔船驾驶室集中驾控台”被张念华联合厂家研发成功。
　　2019年12月16日，农业农村部副部长于康震专门作出批示：“日照海洋发展局在通导先行、向海发展方面闯出一条新路，值得充分肯定，值得沿海各地学习借鉴。”
　　张念华的书橱里，塞满了各种发明专利证书、奖状、奖杯。他用一个个渔业通讯专利研发和应用，助力日照渔业安全生产走在全国前列。
　　“能让渔民们从中受益，为国家和整个行业解决一些难题，对我来说，就是最幸福的事儿。”张念华说。

未来·智慧海洋——驶向海洋信息化的“深蓝”
　　创新，无止境。张念华的手机上，工作相关软件几乎占了一屏幕。日照市渔业短波App、日照渔业安全信息移动管理软件、全国近海渔业安全救助通讯网、山东渔业日照站、山东海洋渔业执法网通信系统……其中绝大多数软件是日照独有，属自行创新研发或改造，其功能先进性与实用性领跑全国。
　　打开日照渔业安全信息移动管理软件，跳出来的是一张海图，随便点开一艘船只，终端号、经纬度、船主姓名、航行轨迹、航速……船只动态一览无遗。
　　“通过手机，我们可实时监控到每艘船的动态，防止渔船越界生产，造成涉外事件。还可通过短波和超短波、北斗监控的手机App，随时随地和海上进行通讯联系。”张念华说。
　　随着海洋强国建设步伐的加快，海洋活动日益增加，渔业通讯也承担着越来越多的海洋产业发展功能。
　　“当前，我们在做海洋牧场试点，这方面日照走在全省前列。我们海区有6000平方公里海域，很多小渔船没有驾驶室，通讯导航要用手机，若出海后手机没信号，一旦发生险情，就很容易发生伤亡。”
　　2019年，为提升海上通讯能力，张念华带领“团队”在日照北部、中部、南部养殖规划区建设向海一侧岸基大功率基站，以海洋牧场综合管护平台为载体，建设微波通讯系统、运营商基站等通讯设施，合力打通了海洋牧场通讯链路。
　　“智慧海洋是智慧城市的一部分，是我们近年来一直在探索的领域。这是一个共建、共治、共享的平台，也是探测、观测、通讯和技术处理的综合体。其中，通讯工作是基础。下一步，我们将以海洋牧场平台作为载体，深化探索建设智慧海洋。”
　　以“商渔船智能避碰+近海船舶航路规划+现代海洋牧场智慧监管”的海洋信息化建设新模式，为助力海洋经济发展提供了“日照方案”。
　　“前面五年，在渔业安全方面，我们走在了全国前列。接下来的五年，我们将把智慧海洋建设好，这是一场长期‘战役’。未来，依然任重道远。”张念华说。
　　从1990年参加工作至今，他已经在渔业安全通讯的岗位上整整服务了30年。
　　30年，10950天。
　　每天，无线电的通讯声，伴着海上的风声、浪涛声、船长们的通话声……这些，是他最熟悉的声音。
　　风从海上来，声声入耳。
　　这是渔民的声音与心音，亦是来自大海的脉动。
　　“我觉得自己很幸运。因为几乎所有的想法和创新都得到了实现。一路走来，我收获了渔民和船长们的感恩与感谢，得到了领导和同事们的肯定与支持，还能为我国的渔业安全有所奉献……这辈子，值了！”
　　守护一片蓝，听取一片海。
　　护一方渔业安全，保一方渔民平安。
　　30年，他用一项项行动实现了自己最初的信念与誓言。他是张念华，黄海畔的“听风者”。

人物档案：
　　张念华，日照市海洋通讯管理站站长、党支部书记。农业部海洋渔船通导与安全装备建设项目专家库成员，山东省渔船渔港信息化管理专家组成员。
　　连续多年被日照市海上渔业安全生产工作领导小组授予“渔业安全生产工作先进个人”；2017年12月，被人力资源和社会保障部、农业部表彰为“全国农业先进工作者”；2020年11月，被中共中央、国务院授予“全国先进工作者”荣誉称号。