全媒体记者 王季平　通讯员 秦晓涵
　　铁路建设征迁工作过程中，需要开几次协调会？在岚山区，答案是一次。
　　2020年12月20日，临沂临港疏港铁路岚山段的征迁工作全面完成，这项工作自2020年7月份启动以来，只开了一次动员会，就解决了涉及碑廓镇13个村居中13处房屋和21余公顷耕地的征迁问题。
　　征迁工作涉及工作内容多而杂，是被公认为“第一难”。为何临沂临港疏港铁路岚山段的征迁如此顺利，并且未引起任何纠纷？
　　“我们创新了铁路征拆工作的新思路。”岚山区交通运输局二级主任科员刘崇义一语中的。
　　刘崇义所说的新思路是该局创新的“四同步、三提前、两公示、一到位”的工作模式。“四同步”即在地上附属物清点核量过程中，施工放线、测绘、评估、审价四个部门同时介入，现场确认并审核。较以往依次展开工作而言，新方法的工作效率提高，同时不会出现各干各的活儿，各部门数据误差大、对不上等情况。“三提前”即在拆迁工作之前，由业主对测绘公司、评估公司、审价公司进行招投标，确定中标单位，既降低了费用，又促使各公司提前介入业务。“两公示”即在评估公司评估后，在各村公示附着物清点核量表，对附着物数量、金额等张榜公布，村民提出异议的，在复核后再次进行公示，确保准确无误。“一到位”即征迁赔偿金额一步到位，款项由乡镇经管站直接拨付到户。
　　“拿‘一到位’举例，之前的赔偿资金是由铁路公司先拨付到区财政，由自然资源局申请拨付到我局，再拨付到镇办，最后到各村（居）再发到村民手中，时间慢不说，村民们还怕环节太多以至于到手的资金出现问题。”刘崇义告诉记者，现在，征拆户只需提供一张银行卡，款项便由镇经管站直接拨付到户，方便快捷，既省时又省心。
　　去年7月17日，岚山区副区长王宗志组织相关部门、乡镇、企业，召开了临沂临港疏港铁路建设动员大会；7月27日，施工放线、测绘、评估、审价单位进场开始放线清点评估等工作；9月1日，山东临港疏港轨道交通有限公司向碑廓镇财政所，拨付了第一笔征拆资金；9月27日，施工单位中建八局开始进场桩基施工及清表工作；11月21日，辛兴1#桥开钻；11月30日，辛兴2#桥开钻。12月16日，西辛兴村民宅开始拆除；12月20日，征迁工作全面完成。有了创新方法的支撑，临沂临港疏港铁路岚山段的征迁工作完成既定任务。
　　其实，早在去年7月初完成的岚山疏港铁路工程的征迁工作中，岚山就已将该征迁新思路进行了首次验证。目前，两条新建铁路涉及的4个乡镇44个村居约80公顷地的征拆工作已全部完成，共拆迁房屋303户，金额8300余万元；清理苗木及附属物19.5公顷，金额2900余万元。