全媒体记者 费洪芹
　　草木蔓发，春山可望。
　　一则好消息传来———近日，全国政协委员、民航局原副局长李健参加全国“两会”接受采访时说：“华东地区编制了日照山字河、日照岚山、东营、滨州大高等机场的低空目视航图，日照山字河一个机场保障5家驻场通航企业，运输和通航飞行很好地融合，打造了运输机场保障通航的典范。推动深化山东日照等低空空域综合管理改革示范点成果，全面推广空域精细化管理试点成果。”
　　骐骥千里，非一日之功。日照机场自通航以来，确立了支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”发展定位，创新打造了“1+N”通航发展新模式，积极践行“特色化、差异化”发展理念，不断激发通用航空发展活力，努力走向支线机场与通用航空融合发展之路。
　　日照市政协委员、日照机场党委书记、董事长郑嘉洲表示：“从日照机场实践的成果来看，支线机场发展通用航空是可行的，有针对性地发展航空产业也是大有文章可做的，只要路径正确、模式科学、机制灵活，完全可以实现融合发展。”
　　日照机场打造的“1+N”通航模式，以日照机场为“1”，以各区县通用机场和临时起降点为“N”，组成通航体系和运营网络，实现资源集约、效能优化、模式创新，以支线机场带动通航发展，以通航发展弥补支线机场运力剩余，促进支线机场和通用航空融合发展。目前，岚山通用机场、东港区涛雒临时起降点和多个直升机起降点已获得批复并运营，莒县、五莲县等通用机场正在积极推进。
　　科技是第一生产力。日照机场以科技创新为抓手，持续增强通航发展的驱动力，创新编制能满足空管、飞行等各类用户需求的低空目视航图。争取首批通航电子飞行包（EFB）落户日照，并与华东通航服务中心合作，构建低空ADS-B监视网，通过机场外多点布站，可多重覆盖日照地区17个可用空域。
　　融合是发展必由之路。在发展通用航空过程中，日照机场依托日照优质的自然生态环境和优良的营商环境，引进通航企业驻场飞行，现有青岛九天国际飞行学院股份有限公司、山东南山国际飞行有限公司、日照锐翔飞行培训有限公司、日照锐翔通用航空有限公司、如意通用航空（日照）有限公司5家驻场通航企业、57架飞机驻场运行，20余家通航企业在日照机场开展相关业务。2016至2020年，通航飞行量平均增长超100%，成为华东地区通用航空飞行量最大的运输机场。
　　服务是竞争“软实力”。日照机场充分发挥机场平台功能，打造“一站式”低空飞行服务保障平台，实行“阳光”收费，简化、放宽通航企业准入条件，为通航企业提供一系列优惠政策，吸引通航企业落地飞行。向民航华东地区管理局申请日照地区飞行服务站，并积极争创国家通用航空产业综合示范区，为通航发展提供更加优质环境。
　　随着一批批高端优质通用航空企业、项目相继落地，日照机场初步形成了通用航空制造维修、零部件组装、教育培训、运营保障为一体的通用航空产业体系和产学研协同创新体系。日照机场A320系列飞机定检维修许可项目（A检）获批，成为全国机场第6家、支线机场首家获得定检维修资质的机场145部维修单位。日照华翼蓝天空客A320D级模拟机研发成功并取得民航局CCAR-60 D级鉴定，是国内第一台自主研发生产的全动飞行模拟机，将在日照生产销售。加拿大CH2000通航飞机制造项目顺利推进，目前，厂房已经建成，计划8月份投产。山东飞奥航空发动机有限公司小型航空发动机项目列入2021年省重大实施类项目。
　　“近年来，日照机场旅客吞吐量不断攀升，2小时飞行经济圈覆盖了国内主要枢纽城市及东北、华北和华东部分地区，随‘机’带来了千载难逢的发展机遇。”今年，郑嘉洲在提交的《关于加强“港产城”融合发展 打造经济发展新增长极的建议》提案中提到，依托日照机场的区位优势，日照临空产业初见规模，以“港产城”融合发展为主线，奋力打造全市经济发展新增长极，日照未来可期。