开栏的话
　　“发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。”日照高新区聚力搭建创新平台，健全创新创业体系，让人才链与产业链、创新链有机结合，实现产业汇才、聚才。
　　即日起，日照高新区开设《高新英才》专栏，将目光聚焦他们——— 专家学者和各行业的专业技术骨干。

本报通讯员 庞晓 朱凯元
　　你了解的无人机是什么样子？
　　影视航拍、农业植保、国土测绘、送餐购物？在各种玩法被不断翻新的今天，“定制版”无人机发动机正源源不断从日照飞向全球。
　　致力于无人机发动机研发生产的山东飞奥航空发动机有限公司总经理常书增，历经20多年潜心研发，成功建成国内唯一一条全自主产权、全工艺流程的发动机生产线，在国际上首创发动机专业定制业务。
　　从西安落地日照，短短4年，由“跟跑”先进到“领跑”国际，山东飞奥航空发动机有限公司这一华丽蜕变是如何实现的？
自主研发

培育有“生命”的发动机
　　走进位于日照高新区创业中心的山东飞奥航空发动机有限公司生产车间，可看到各式码垛好等待出口的发动机成品。
　　谈起发动机，常书增更愿意称其为有活力的生命体。
　　“我们把冰冷的钢材铝材当成是个有生命力的物体，像是自己的孩子一样。”常书增说。常书增团队将一根棒料，经过设计、锻造、压铸、热处理等多个步骤，熟知其结构，将冰冷的钢材铝材“培养”成一个有“生命”的发动机。
　　让常书增团队引以为傲的是，他们自主研发的一款堪称“马拉松冠军”的发动机，其续航时间最高可达15个小时，飞行高度可到6000米，可以在零下40度的低温环境中工作。它曾在高海拔的情况下完成了测绘工作，并随南极科考队出征，顺利完成了科考任务。
　　与以往企业获得专利后将其转化到产品中的常规路径所不同的是，飞奥航空往往是在产品自主研发设计的过程中，获得专利并直接转化应用。
　　目前，飞奥航空所生产的发动机中90%的配件均为其自主研发生产，并建有国内唯一一条全自主产权、全工艺流程的发动机生产线，在国际上首创了发动机专业定制业务。飞奥航空已填补多项国内技术空白，并获得60多项专利。
精益求精

打造“定制版”
　　专业无人机发动机因其特殊的民用和军用地位长期受限于发达国家的贸易壁垒，是我国无人机发展的一大短板，其构成十分严密，由400多个配件组成，配件精度控制在百分之一毫米到千分之一毫米之间。
　　设计无人机发动机，需要极强的耐心与热情。为了找一款硬度高且耐磨的材料，常书增连续工作20多小时进行测试和实验工作。因为过度紧张，第二天下午4点晕倒，大夫测试血压后大吃一惊，低血压高达130，高压140，几乎没有压差。
　　“只有一个信念：必须做好。没有置之死地而后生的勇气和信念，是很难成功的。”常书增说。
　　走进飞奥航空办公室，可以看到一排排的奖杯及荣誉证书，这是常书增走过的创业比赛之路。通过各类创业大赛，常书增及其团队不仅了解到国家未来需要什么，也进一步把控住了公司发展的总脉络。这些荣誉不仅激励他奋斗，更是他发展中的最大动力。
　　在多个创业大赛获得优胜后，他总结道：“做企业想迈得出去，要持之以恒。希望我们能够持之以恒，先做稳，然后做强再去做大，一定要耐得住寂寞，精益求精去把事情做好。”
逐梦蓝天

启动二期建设
　　2020年，凭借其在行业内的差异化定位，飞奥航空公司在疫情期间实现逆势崛起，交出了一份亮眼的成绩单。
　　不止如此，常书增还获得多项殊荣：山东省泰山产业领军人才、山东省高层次创业人才……
　　2月28日，公司小型航空发动机项目（年产小型航空发动机1.2万台）纳入2021年山东省重大项目重大实施类，常书增也被授予山东省“勇于创新奖”先进个人荣誉称号。
　　这些转变来自常书增20多年的技术积累，如今，常书增及其团队已推出民用、军用无人机配套发动机30余种，适用于直升机、固定翼、多旋翼等无人机机型，其中混合动力发动机、轻型水冷发动机、小型启电一体发动机为行业领先。
　　未来，常书增更想在发动机的基础上尝试无人机整机的研发，而二期建设的如期进行将为之打下坚实基础，配备的国际先进生产线可将产量从300台提高到1000台，“定制版”无人机也将怀揣着一颗强劲的“中国心”在蓝天下飞翔。