全媒体记者 胡艳敏 通讯员 刘言言
　　泊位上，大船一字排开，岸边机器轰鸣转动，车辆往来穿梭不息……走进山东港口日照港石臼港区码头前沿，现场一派忙碌的生产景象。
　　近期，港口件杂货和铁矿石货源充足，开普船密集到港，为确保到港货物快卸快疏，给客户提供更加优质高效的服务，山东港口日照港开展“突船会战”，号召各单位尽最大努力将到港货源转化为吞吐量。
　　聚力攻坚办法总比困难多
　　山东港口日照港三公司石臼港区作业区常用泊位只有西#16、#17两个泊位，面对近期大船频靠、泊位少、人手不足等诸多问题，“突船会战”怎么干？
　　“没有比人更高的山，没有比脚更长的路。虽然任务繁多、困难重重，但行动起来就是最好的办法！”三公司石臼操作部副主任张为晓坚定地说。
　　为缓解泊位不足，三公司通过加强与生产业务部和其他兄弟单位的沟通协调，全力盘活整个石臼港区的泊位资源，将作业线从8条增加至13条，确保作业线的顺畅运行和生产资源有效利用。同时，灵活调整作业班次，调配岚山港区人员跨港区贴班作业，有效缓解了石臼港区高峰作业人员不足问题。
　　“针对堆场压力大的问题，我们提前研究可行性货物叠加方案，并及时与客户沟通，在征得客户同意的前提下，结合货物特性进行叠加堆放，通过增加货物堆放高度，向上拓展堆存空间。”三公司石臼操作部生产计划孙潇向记者介绍。通过对垛位进行合理整合，科学利用码头前沿空地堆放大件、长件，对接商务人员进行货物催发等一系列举措，三公司实现了堆场资源灵活运用，为高效生产提供有力保障。
　　笃行实干 优化组织提效率
　　在码头作业现场，石臼操作部调度主任李绪兵正在为“联运”轮的靠泊作业做船前准备。
　　李绪兵是“联运”轮的包船负责人，负责统筹各方面力量共同完成此次装船作业。“我已提前对接过船、货代，将相关手续前置化，避免出现船等货现象发生，确保船舶靠泊后能在最快时间内装船。”等待船舶靠泊的间隙，李绪兵不断用手机、对讲机等联系中控室、操作司机，做好装船准备。
　　以安全生产和效率提升为目标，三公司实施调度包船作业模式，定人、定船、定责，由生产骨干带领突船小组，24小时紧盯船舶作业进度，及时疏通生产堵点、破解难点，确保船舶作业各个环节安全高效顺畅。同时，通过提前沟通对接，全面了解船舶、货物信息，量身打造装卸方案，其中，在“帆顺”轮作业中，首次创新采用船机合抬超大件。
　　自“突船会战”开展以来，三公司石臼港区作业区实现7艘件杂货船舶同时在泊作业；“昌民”轮提前8小时完船离泊；岚山港区首次实现8艘木材类船舶同时作业，其中6艘为大型原木船舶；在“东洋希望”及“联运”轮作业中，创新使用自动脱钩器进行钢结构明舱直落作业，作业效率提升25%……
　　春光无限好，奋进正当时。连日来，日照港上下干劲高昂、拼搏奋战，持续掀起“突船会战”热潮，泊位利用率、生产效率和疏港能力不断提升。