全媒体记者 郭晓艳 通讯员陈东 郭光 报道
　　本报讯 近日，威海海马地毯集团有限公司生产的一批尼龙簇绒地毯，通过威海港、青岛港、日照港完成了一次高效的多港联动转运。
　　这批尼龙簇绒地毯在威海港装船，经过青岛港的换乘，再到日照港通关，最终出口海外。本次转运实现了“三港之间、两次转运、一次申报”，成为“青岛—日照—烟台—威海”集装箱货物无缝对接、高效运转的开端。
　　据了解，随着山东港口一体化改革的推进，跨港区、多类型转运模式越来越多，港口及进出口企业对干线港和支线港的一体化协同发展有了更高的需求。
　　由于烟威地区直达日照的内支线船舶航次有限，青岛港成为中转站的重要节点。青岛海关为企业提供了全程指导，从转关运输申报到驳船备案、转运平台对接，都有详细的政策宣讲和流程梳理，保障货物快速通关。
　　同时，青岛海关还积极推进智慧海关建设，联合黄岛、日照等地的海关单位，利用大数据和物联网技术，打造了“跨港区智能转运平台”。这个平台通过智能安全锁、船舶AIS轨迹监控等新装备，使转运过程更加集约高效。
　　“支线船舶开展的内外贸集装箱同船运输，具有舱位共享、高效快速中转、码头高效作业等特点，能实现内外贸集装箱同船配载、同船运输、同船抵达。”日照港集装箱分公司副总经理谢海泓介绍，四港联动能够有效发挥支线灵活转运的优势，进一步提高驳船舱位利用率，降低进出口企业的物流成本。
　　应用“跨港区智能转运平台”，企业仅需从出发港办理一次申报手续，填写目的港。多次换船的中间操作将由转运平台完成，打通了山东港口多港区转运通道。这不仅提升了港口的作业效率，也为进出口企业提供了更便捷的服务。
　　为持续优化口岸营商环境，青岛海关还积极支持开展跨港区国际转运、中转集拼等业务，推广进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”政策，助力山东港口加速建设世界级海洋港口群。