全媒体记者 付仁俊
发展故事：
　　“Port ten！（左舵10度）”
　　“Dead slow ahead！（微速前进）”
　　……
　　10月20日，海上风浪正急，川流不息的日照港码头上，各国大小船只正随着引航员一声声“车钟令”稳步航行。在涌浪大、渔船多等不利情况下，引航员们克服困难，10个多小时将58艘船舶引领进出港口，其中船长超过250米的超大型船舶15艘次，30万吨级油轮2艘次，刷新了引航站本年单日引领船舶最高纪录，把恶劣天气对港口生产的影响降到了最低。
　　对于每一位引航员来说，这都是值得骄傲的成绩，但引航员吕海滨明白，他们这一代人只是站在巨人的肩膀上，做了应做的工作。他抹了把前额的汗水，望着碧蓝的波涛和繁忙的码头，由衷感慨：“原来，我们已经走了这么远啊。”
　　上个世纪八十年代，最初的日照引航站规模很小，仅有的两位引航员在基础设施不完善，许多工作开展困难的情况下，全力撑起了这个班子，他们凭借着对航海的热爱和自身经验，在充满未知与挑战的时代中摸索前行，让种子逐渐萌芽。
　　“建市那会儿，引航船舶也就800艘次，最大只能引领万吨轮。”吕海滨表示，“以前的引航设备落后，在恶劣天气下，很多时候只能凭借经验和有限设备艰难作业，每一次引航都像是一场冒险。”
　　如今，日照引航站已拥有近60名引航员，成为一支业务素质高、专业技能强的海港引航队伍。一代代引航人的宝贵经验与现代科技相结合，为引航工作搭起了便利的阶梯，引航员们制定多项规章制度，组织科研课题攻关，不断提高着引航生产效率和安全管理水平。
　　“现在我们引航站能引领30多万吨的散货船，最大吃水达到了22米，去年引领中外船舶达到了11300多艘次。”
　　正是每位像灯塔一样的引航员，三十多年如一日地坚守在这个岗位上，才有日照港如今年货物吞吐量位居全国沿海港口第6位、世界沿海港口第7位的繁荣盛景，他们不愧为交通强国建设的“水上开路先锋”。
　　“把世界引进中国，把中国引向世界。总有一天，我们这一代引航员的努力也会化为基石，成为下一代引航员奋勇向上的台阶，就像一代代日照人伴随着不断成长的日照市一样。”背景解读：
　　日照，因港而立，从1986年开港，1989年建市，这座城市已经走过了35年的历程，在岁月的长河中留下了深刻的发展印记，它的每一步，都见证了日照人的奋斗和蓬勃向上的精神。
　　建市初期，日照港仅仅是个单一的煤炭装卸港，货物吞吐量有限，码头作业也比较单一。但有港就有引航员，有码头就需要引航服务，引航工作从来不简单。为维护国家领海主权，外国籍船舶进港必须由引航员引导，而熟悉港内复杂情况的他们，同样也是维持港口作业高效有序，保障船舶航行安全的灯塔。
　　随着时间推移，日照引航站不断发展壮大，人员增多，素质和技能不断提升。他们将经验与科技融合，通过建章立制、科研攻关等方式提高引航效率和安全管理水平。如今，引航站在船舶引领能力上有了巨大提升，做好了引领世界上最大船舶的技术准备，能够应对更复杂情况的考验。
　　日照市因港而兴，三十五年间，引航站与日照港、日照市紧密相连，为港口和城市发展提供了强大的动力。日照港一跃成为全国沿海主枢纽港，全球重要的能源、原材料、集装箱中转基地，“一带一路”综合枢纽港；城市的高楼大厦如雨后春笋般拔地而起，交通网络日益发达，文体旅游等产业蓬勃发展，民生保障也日益完善。
　　未来，日照将继续依托港口优势，推动城市不断向前发展，引航站也将继续发挥“水上国门形象第一人”的重要作用，为城市的现代化、国际化发展贡献力量。