8月6日，济南市东关大街路边的车行内，崭新的电动自行车一字排开，“国补超值换购”“至高立省1250元”海报格外显眼。
　　工业和信息化部、市场监管总局等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”），将于今年9月1日起实施。眼下，距离这一节点不足一月，记者走访济南多家电动自行车品牌门店发现，符合新规的车型难觅踪影。消费者陷入买旧还是等新的犹豫，行业则步入一场由技术门槛和成本压力驱动的洗牌。
“史上最严”国标划定新红线
　　“这次的新国标被称为‘史上最严’，它直接切掉了老车型的生存空间。”山东某品牌电动自行车经销商告诉记者。
　　“新国标为电动自行车产品划定了许多新的‘红线’。”省市场监管局产品质量安全监督管理处处长刘玻介绍，新国标新增了车速超过25km/h自动断电、电池组和控制器三重防篡改设计，让解限速、增容量等改装手段彻底失效。塑料用量也被压缩到整车重量的5.5%以下，一旦起火可延缓火焰蔓延，有效降低火灾事故隐患和危害。铅蓄电池车型整车重量上限从55公斤放宽至63公斤，续航提升至70公里。
　　“这意味着，当前那些塑料外壳亮眼、能轻松破解限速的老车型，将彻底退出历史舞台。”刘玻表示。
　　数据显示，2024年，全国电动自行车火灾事故 3.2 万起，造成 412 人死亡。“电池起火和非法改装，是电动自行车的两大安全隐患。”山东省产品质量检验研究院电器安全能效检验所副所长王鑫表示，新国标从技术层面大幅提高了非法改装门槛。
　　“以最高时速不超过25km为例，虽然之前也有这项规定，但新国标要求车辆在设计和制造层面就必须具备防篡改功能，不能再预留任何可以用来解除限速的接口或后门。有了新技术加持，电动自行车超速后电机会自动断电，不再提供动力输出。”王鑫进一步解释。
整个行业面临重新洗牌
　　很显然，这轮调整后，“小电驴”不能再“狂飙”了。“虽然一开始会不适应限速，但大家要认识到，我国电动自行车行业正在朝着用户体验、安全需求和智能化的方向发展。”一位业内人士表示。
　　新国标放宽了铅蓄电池车型重量限值，不再强制安装脚踏骑行装置，还鼓励安装后视镜，这将引导厂商生产更有性价比、更舒适安全的电动自行车。新国标还要求为每辆车配备北斗定位、通信与动态安全监测功能，这方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息，一旦发生车辆被盗、蓄电池温度异常或电压过高等情况，能第一时间提醒。
　　但目前，在这场“合规风暴”中站稳脚跟的，只有几家头部品牌。
　　企查查平台数据显示，截至今年7 月，我国电动自行车相关企业注册量超过 85 . 46 万家。现下，仅雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业拿到14张新国标 3C 认证，多数车企仍未批量投产。
　　“新国标提高了对电动车性能的硬性要求，但也在无形中拔高了生产门槛，为企业带来成本压力。这对大品牌来说是机会，可以趁着标准迭代抢占市场、打造品牌，但对那些靠低价、堆货闯市场的小厂家来说，若没钱换新设备，只能清完库存关门歇业。”业内人士表示，从长远来看，能“活”下来的肯定是那些有技术、重合规的企业。
　　“标准更替，让不少消费者都在观望”
　　新国标落地有两个重要时间节点：一个是9月1日，它针对生产端，从这天起，出厂车辆必须符合新国标；另一个是11月30日，它针对销售端，旧国标车允许销售到这一天，此后只能卖新国标车。这意味着销售端有3个月的标准过渡期。
　　“现在买老车型，未来会被处罚吗？”在济南黄台电动车批发市场，前来选购电动自行车的济南市民张女士犹豫不决。
　　据了解，消费者已经购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰。因为新的标准主要针对的是企业的生产、销售、经营行为，普通消费者已经购买的电动自行车，不受新国标约束。
　　山东省电动车行业协会会长邱春富提醒，现在低价购入清仓车型，可能在未来需要承担维修配件短缺等风险。若并非急需用车，可稍事等待再入手；若需近期购车，建议选择主流品牌的新款车型，更能规避价格波动风险——— 毕竟，规范的市场环境与安全的产品体验，才是新标准带来的长远价值。
　　记者采访发现，有相当一部分销售人员以新国标为噱头，称店内在售车辆都符合新国标。但细问才知道，他们口中的“新国标”，并非今年9月1日起实施的新国标，而是2019年4月起施行的现行标准。而且，无论是线下门店还是线上直播间，销售人员都不约而同地将新国标称作“新新国标”，对消费者产生了一定误导。
　　“标准更替，让不少消费者都在观望。”济南黄台电动车批发市场聚集着许多小厂家生产的电动自行车品牌，该市场一位销售人员坦言，将来，未售出的旧国标车需要返厂处理，运输成本会带来资金压力，“我们能否在3个月内清掉库存还是个未知数，所以在7月底，我们就停止向厂家订货了。”
　　记者从省市场监管局获悉，标准过渡期间，山东将组织开展电动自行车销售单位（线上和线下）专项监督检查，重点检查旧国标产品是否仍然在售，督促销售单位建立健全进货查验、索证索票、台账记录等制度。同时，开展不按新标准组织生产、销售电动自行车违法线索征集活动，对抽查、检查、举报等发现非法销售、非法改装、制售假冒伪劣电动自行车及蓄电池等行为，依法严厉打击。 (大众日报)