全媒体记者 王季平 通讯员 姚文凤
　　1至10月份，山东港口日照港三公司共完成木材接卸640万立方米，刷新该港口自1991年增添木材接卸业务以来接卸木材量的最高纪录。
　　“上次，我们港口刷新纪录发生在2022年，当年12个月接卸木材620万立方米。今年打破这个一年接货总量最高纪录只用了10个月，就目前来看，全年预计能突破700万立方米。”在日照港岚山港区，市场营销中心负责人张伟说。
　　640万立方米是一个什么样的数字？当走进码头，看到忙碌的现场，这个数字就具象化了。
　　近日，4艘来自新西兰等国家，满载进口辐射松的货船在日照港岚山港区一字排开，十几台门机同时作业。它们摇着“大铁爪”，从船舱抓取数十根木头，扭动高大身躯，木头在空中划出半圆形运动轨迹，稳稳落在等候的货车上。港区道路上，满载原木的货车一辆接一辆，将刚下船的木材送往货场。
　　效率是如何提高的？答案藏在一个个关于时间的小“算盘”里。
　　“卸船时间长短，主要取决于重点舱，只要提高这个舱位的接卸效率，整体时间就缩短了。因此在船到港之前，我们会根据提前了解到的船舶信息，分析配载情况，在重点舱位置加强人手，把‘好手、快手’放到这里，一般每艘船的接卸时间能缩短3到4个小时。”现场调度人员王涛说。
　　就在门机忙碌之时，海关工作人员开始了对木材的检疫查验。在过去，原木到港，检疫查验需要中止整个泊位的接卸作业，直到检查结束，通常需要一两个小时的时间。如今，码头实行“双通道”作业，现场被单独划分出一个区域，将部分木材放置在该区域内，供海关工作人员检查，其他门机照常工作。一旦检查结束，泊位很快恢复生产，船下的木材也会立即运往货场。