李希瑾

　　昨天晚上，骑车路过济南路与北京路路口处时遇到一起险情，当时很害怕，过后想起来还是后怕。
　　由东往西的指示灯绿灯变为黄灯的时候，我正好走到路中间位置，此时，南北方向的信号灯已经变为绿灯了，8：30分，路上远处的车距离路口还很远，停车线前没有车。所以，绿灯一亮，从北往南方向赶来的车几乎没有减速的迹象，仍然保持了原来的加速度冲过路口。

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　　本来，我是按照信号指示灯的提醒推着自行车过马路的，时间关系，却没能及时过去，一时，我站在路中间，倒成了一个影响车辆通行的危险隐患了，站在急速通行的车流之间，我往前走也不是，往后倒也不是，生怕一不小心出现意外，瞬间自责为什么不跑两步。
　　就在前几秒绿灯亮的工夫，我按部就班地往西走时，一个骑摩托车送外卖的小哥，没有牌照，也没戴头盔，以不下80迈的速度由南往北闯着红灯，紧贴着我的自行车后座不足10厘米，一路轰鸣，一路狂奔，扬长而去。
　　这样的速度，这样的嚣张，我都替他感到后怕，究竟有什么事这么着急？甚至于连自己的身家性命都不顾了，是为了一个单纯的五星好评吗？还是满足于顾客的快餐文化需求？下一个路口是否能幸运平安而过？
　　我从来不点外卖，也阻止过孩子点外卖，尤其是晚上的时间段，没有特殊情况，严禁他们随意点外卖。不是不支持外卖小哥的工作，而是更多地考虑到安全。那么晚了，点外卖，说得冠冕堂皇好听一点，是给他们外卖小哥创造了一个实现价值，多挣一份钱的机会。
　　实则不然，我总是觉得，这是在给他们增加额外的负担，尤其是交通安全负担。这个间接有意无意的负担与精神压力，我良心上可承担不起，也不希望看到他们因此受委屈。

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　　点外卖的顾客，为了自己的一口饭菜，一般极少会考虑太多，我花钱了，你商家就应该把你推销的美食给我送到手。一种单纯的交换关系，仅仅是站在自己的角度，考虑到自己的愿望与需求，一般也是不会考虑其他的关联因素的，倒也合情合理，道义上无可厚非。
　　这种交换，既设定了送达时间要求，还有与外卖小哥工资挂钩的效率，却往往疏忽了这个从业入门门槛过低，时时面临高危威胁的安全不利因素。你的入口饭菜，浓缩了几多不安全的风险。这样的饭菜，我是难以下咽的。所以，禁止孩子在晚间不分时间节点点外卖。
　　开车久了，越来越胆小。走路多了，越来越小心。
　　未设红绿灯的斑马线，其实，这样的路口最危险。可惜，好多人没有看到危险，只是看到了白纸黑字的交通规则，认为理所当然地让车辆礼让行人。
　　生活中，可怕的有红绿灯的时候能看到，潜在危险的路口看不到无形的红绿灯，我只管埋头走我的，管他什么车辆不车辆的，反正他们得让着我，这种潜意识，利已又损人，实在是不足取。
　　幼儿园的孩子从小都知道，过马路，一停三看三通过。为什么人长大了，智商反而低了呢？出了问题，要多从自身找原因。
　　在交通上，红绿灯可以有效疏导缓解行车流量和流向压力。行车途中，红绿灯创造了暂停的机会，让我们有时间驻足思考，该停的时候得及时刹车，该启动的时候，是走还是不走，何时走才合适。
　　要注意的是，这时的思绪整理，不适合去想刚刚谁在超我的车，谁谁在加塞，不一而足，而是要往前思考，接下来的路要怎么走比较好，等到变成绿灯之后，才能不徐不疾地行进。

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　　生活中，时常遇到好多人，感叹一些事不景气，不如自己心意。说起来，其实是自身条件不足，好比是未成熟的果实，还瘪瘪的呢，先天性发育不良，就想着一夜之间变成高富帅，强扭的瓜不甜，自寻烦恼，不长久。
　　无论是为官为事为业为人，一路上没遇到红灯，错把绿灯当畅通，没有一丝停车休憩思考的机会，一路畅通不见得是最后的赢家，这样的事例在我们身边，还算少嘛？
　　宁停三分，不抢一秒。当红灯将要亮起的时候，就算是车辆性能再好，也就不必要再抢了，心平气和一点。既然不知道抢过去的一秒会发生什么，还是小心谨慎一点为好。
　　当绿灯再亮起的时候，你就是第一个启动马达通过的，一马当先，这该多有成就感啊。花时间等待几秒钟，或许，就等来了一个可以改变的契机。
　　生活、工作、学习，遇到困难的时候，就是大家的红灯。
　　这个时候，每个人都得暂时按下暂停键。但千万记得，红灯绝不是一件什么坏事。人生路上，路口多，难免会遇到非常多的红灯。常识告诉我们，红灯过后是绿灯，绿灯之后也一定会变红灯。有些事，急不得。过去老人家常说，心急吃不得热豆腐，不听老人言，吃亏在眼前，为时已晚。
　　遇到红灯，请等一分钟。或许下一分钟，不会让伤心的泪挂满你的脸。
　　（作者单位：山东港口集团日照港）