全媒体记者 范开元
　　3月2日晚11点，路灯斜斜地照在路上，料峭的寒风，让刚从车间走出的刘虹不由地紧了紧衣领。对她来说，走夜路渐渐从开始的后背发凉变成了习以为常。
　　13年前，在塑胶模具行业从业多年的刘虹，来到了金马集团研发中心成了锻模设计工程师，负责锻件产品设计和锻模设计。当时集团正处于产品结构从工索具向高端汽车零部件转型的时期，开发新产品、设计新模具便成为了刘虹工作中的“主旋律”。

1200℃高温锻件一待几小时
没日没夜反复修改模具
三个月历尽艰辛研新品
　　“新产品开发的工作紧张而琐碎。“设计前，刘虹反复模拟论证，保证设计方案的可行性。设计后，新产品试制的每一步她都亲临现场，记录下坯料加热温度、设备打击力等第一手资料。
　　炎炎夏日，面对着1200℃高温的锻件，刘虹一待就是几个小时，一阵阵热浪扑面而来，汗水经常浸得眼睛都睁不开。刘虹深知新产品研发过程的艰辛，但对工作的专注和热情，使她每一次投入工作时，对周围的一切都浑然不觉。只有当工作结束，她才感到浑身疲惫像散架一般。
　　去年的“三·八”节，刘虹接到了一个新客户的三款链轨节开发任务。
　　链轨节是工程机械的一个重要配件，正是因为有了链轨节的存在，才使得体积庞大的挖掘机能够“行走”起来。对于已经开发了六个型号的12种链轨节产品的研发中心团队来说，本应驾轻就熟。但新客户为了减少加工工序、降低生产成本，提出了锻件精切的要求。
　　“这意味着在模具设计中要花费更多精力。”刘虹回忆，好在所有模具都做出来后，试模交样过程很顺利，但在后续的加工中发现，复合切模具寿命只有不到200件，无法量产。
　　那些日子，刘虹团队过得黑白颠倒，没日没夜地反复修改模具，采用减小切削余量、增加切边风冷和采用新型焊材等措施后，复合切模具寿命终于达到了1000件，勉强可以量产了。
　　“但模具车间在生产和修复模具上花费了大量时间，既影响了生产效率，更增加了成本，必须想办法改进。当时用来做试验的154链轨节试模次数已经达到了16次，严重超研发预算。再试模不成功，这家新开发的客户和订单就只能放弃，损失太大了。”在巨大的压力下，刘虹仔细分析原因，反复查阅资料，将问题锁定在了模具使用的矩形弹簧压力不足上，最终她决定换压力是矩形弹簧将近7倍的氮气弹簧。
　　6月15日，在接到开发任务的三个月后，“背水一战”的氮气弹簧方案迎来了试模。1000、2000、3000……8000！连续生产8000件后，切边模仍然没有严重磨损，氮气弹簧的方案一次试模成功！刘虹第一时间给生产、模具和锻造车间的主任挨个打电话，告诉他们：“天大的喜事，链轨节精切模具试验成功了！”放下电话，刘虹的眼泪哗地一下流了下来：这个成功来得太不容易。

白天上班画图
夜里跟踪新产品试模至凌晨
这一干就是13年
　　为了不影响企业正常生产，新产品试模一般都安排在夜班。白天上班画图，夜里在车间跟踪新产品试模至凌晨。从走夜路的后背发凉到习以为常，刘虹这一干就是13年。
　　“科技在发展，时代在进步。新技术会带来新问题，作为一名工程技术人员，只有不断学习进步才能跟上社会发展的步伐。”刘虹也从未停止学习和创新，锻件错模检验工装、立锻的扇形齿轮轴用组合模、系列新式复合热冲切模具等，都是她近几年的创新成果。立锻的扇形齿轮轴用组合模，实现了同类产品模具设计和生产的标准化。新的冲切复合模具，有定位精度高、锻件变形少、生产效率高等优点，使制动支架和链轨节类新产品的开发周期缩短50％，研发费用降低30％，每年可为公司创收效益80多万元。
　　除了自己不断地学习创新，作为研发中心的老员工，刘虹还承担着为集团培养“新鲜血液”、壮大有生力量的责任，“我负责对新入职金马的青年员工进行模具、工艺方面的技术培训，每年讲80多个课时，培训新员工300多人。每有出差学习的机会，我都会以总结报告的形式，分享给研发中心的同事。”
　　在研发中心服务区的共享盘里，有一个名为《设计注意》的文件夹，里面是刘虹记录的各种情况的镦料、折弯、预锻、复合切等模具设计的经验总结，为的就是同事们可随时查阅。
　　“今年是我加入金马集团这个大家庭的第13年，一路走来，经历过风雨艰难，有太多感慨惊喜，也收获了镇定从容。但最欣慰的是自己能伴随着金马一起成长。”13年间，刘虹累计参与新产品开发300余个品种规格，完成工装模具600多套，编制了200余种汽车零部件产品的生产计划和工艺流程，涉及扇形齿轮轴、转向机活塞、高压共轨、万向节叉、杠杆、转向节等汽车转向、传动、制动系统35类260多个汽车配件产品。年均开发新产品30多项，新产品产值、利润占比在25％以上。稳定的产品质量助力集团成为了博世集团的“第一家关键零部件全工序供应商”“亚太区最佳供应商”，瀚瑞森、中国重汽等公司的“战略优秀供应商”，为集团高端汽车零部件产品占比国际市场68％的份额提供了坚实的技术支撑。