本报记者 夏宗伟
　　“长治是山西省的东南大门，我们提出了打造对外开放高地的战略目标，让长治成为连接中原和黄渤海地区的枢纽。日照在黄海之畔，长治在太行之巅，期待通过我们的努力，找到两市合作的点、线、面，开启一场海誓山盟的热恋！”3月15日，长治市委副秘书长、政研室主任尚高明，在与日照调研组座谈时说。
　　瓦日铁路自日照港一路西上，进入山西第一站，便是长治。
　　长治，位于山西省东南部，地处太行山之巅，雄踞中国版图的第二阶梯东端，最高海拔2500米，“与天为党”，古称上党。长治居高设险，关山伟固，往东便是千里中原，一马平川，向来为兵家必争之地，历来金戈铁马，烽烟不断，有“得上党而望中原”之说。
　　日照到长治，750公里左右，车程近10小时。车过黄河，一望无垠的冲积平原渐渐被甩在身后，前方地势缓缓升高，山影扑面而来，隧道越来越多。高速公路与瓦日铁路时有交叉，铁路架在一排排数十米高的粗壮桥墩上，在群峰之中蜿蜒腾挪，宛若巨龙。车窗外，峭壁入云，斧劈刀削，直上直下，高速公路悬挂在峭壁腰间，另一侧就是百丈深渊。
　　长治市是国务院确定的120个老工业城市和262个资源型城市之一，煤炭是其重要产业。全市含煤面积8430平方公里，占国土面积的61%，已探明储量294亿吨。全市煤矿总产能近1.8亿吨/年，2017年原煤产量11266万吨。每年需外运煤炭1亿吨，其中铁路公路运量各5000万吨。
　　瓦日铁路在长治境内里程128.79公里，途经五个区县，设长子南、平顺和壶关三个站点。其中长子南煤炭集运站在山西境内瓦日铁路沿线18个装车点中规模最大，达产后年发运量1500万吨。目前，项目已经基本完工。
　　“瓦日铁路的开通和长治境内集运站建成投用后，长治的煤炭有望从日照港下水，北上南下，源源不断地输送到东部沿海城市。”长治发改委党组成员叶菁说。
　　交通不仅制约着长治的能源输出，旅游发展同样面临“人进不来”的问题。
　　长治自然风光秀美，历史悠久，旅游资源非常丰富。长治最高海拔2500米，最低海拔136米，境内有最能体现太行雄奇的峡谷高山，也有丹霞地貌、高原草甸，冬无严寒，夏无酷暑，被称为“无扇之城”。精卫填海、女娲补天、羿射九日等众多史前神话传说，都于此发端。长治有“古文化和古建筑博物馆”之称，中国古代宋元以前地面建筑70%在山西，而山西的50%在长治。同时，“红色文化资源”突出，八路军纪念馆、王家峪八路军总部、“百团大战”砖壁指挥部和黄崖洞革命纪念地沿线被国家确定为30条红色旅游精品线路之一。
　　长治最重要的旅游客源地，就是河南、山东，进而辐射江苏、安徽等地。“长治由于交通条件所限，这些地方的游客进不来。瓦日铁路沿线人口就有3200万人，旅游市场巨大，希望沿线城市密切协作，结成亲家，互补开发，客流必将呈现几何增长。”长治市旅发委副主任王新军说。
　　“君住黄海畔，我在太行巅。云水山海缘，瓦日一线牵！”一条铁路打通了长治、日照两地山水迢迢的空间阻隔，一首小诗道出了两地对加强交流合作、融合发展的渴望之情。这场热恋，即将开始！