本报讯（记者 刘江雪 通讯员 公勋）在上下班高峰时段，从莒县沭东新区到老城区，仅需 15分钟。这是公共助力自行车投放给莒县城区带来的明显变化。
　　6月8日，一位租借公共助力自行车骑行至沭河公园游玩的市民告诉记者，在车流量大的主要路段，特别是莒国古城建设片区，选择这样的交通方式，比骑自行车省力，比开私家车便捷，甚至不用考虑拥堵和停车等问题。
　　像他一样，很多市民习惯了公共自行车，对其方便“赞不绝口”，又对其略显费力的现状期望改善。在这种情况下，解决了动力问题的公共助力自行车的投放，极大程度上满足了市民的期盼，这种共享方式成为莒县公共交通绿色出行的新风尚。
　　从5月1日正式投放，到端午小长假，经过一个多月，近1000辆公共助力车、100个站点，和助力车时速可达每小时20公里、续航里程达到60千米的优良特质，使这种交通工具成为很多市民出行的优先选择。据统计，截至目前，公共助力自行车的骑行人次已突破5万人次。
　　“最大的优势就是方便。”一位家住莒县海纳小区的市民表示，他的工作地点在莒县人民医院附近，选择公共助力自行车上下班，有时候比自己开车还要快，手机APP扫码租赁的方式，也省去了专门办卡的麻烦，让借车变得十分方便。他还告诉记者：“有时候去超市买个东西，临时锁车键就显得十分人性化，30分钟内的临时停靠不需要考虑还车和重新租借，最大限度满足了我们实际出行的需要。”
　　记者从公共助力自行车站点分布图上看到，目前，由东向西，相距最远的站点东到文心高中，西至西环路商贸城附近，而自南向北的站点分布，也是覆盖了整个城区的交通枢纽要道。
　　“考虑到实际需求，我们在蓝湾商场、正基商场、沭河公园等人流密集区域的站点，相应增多了车桩数量，而且还尝试性在青峰岭水库库区增设了一个闭合性站点，尽可能满足群众出行的实际需要。”莒县公共交通发展有限公司党委副书记、总经理徐兴建告诉记者。
　　“我们选择该类公共助力自行车进行投放，也充分考虑到了安全问题。”莒县公共交通发展有限公司党委书记、董事长于凤成介绍，这次投放是全市首次，在全国范围内也属前列，为了保障骑行安全，莒县投放的公共电动助力车获得3c认证，符合“新国标”，采用欧洲“非零启动”安全标准（脚不踏不供电），同时，该批电动车采用集中充电换电、配备专门运维人员监管等监管模式，让电动自行车充电规范化和标准化，可以避免用户在家里、小区中充电的消防安全等问题，有效降低城市电动车电池隐患。
　　除此之外，公共助力自行车还具有“低碳、环保、绿色、健康”的显著特点，该模式的推行，给市民在自行车和私家车之外带来了另一种便捷舒适的出行选择，而以电能等清洁能源取代燃油能源，也给绿色出行、减少碳排放提供了很好的途径。
　　于凤成表示：“下一步，我们将对公共助力自行车的运行、租借、行驶路线等数据进行综合分析，进一步优化布局，提升投放量，严格管理模式，力争给市民带来更加优质的出行体验。”