全媒体记者 孟凡虎 通讯员 张炳强 报道
　　本报讯 3月16日，日照港引航站接到代理和山东港口日照港关于“合瀛”轮的靠泊申请，该轮是中铝股份几内亚博法项目首次装载30万吨级船舶，船长327米，吃水达20.2米，能否安全靠泊对于山东港口日照港和中铝物流集团都具有里程碑式的意义。
　　由于受通航条件限制，此前山东港口日照港石臼港区南作业区船舶靠泊吃水从未超过18米，而“合瀛”轮的吃水达20.2米，吃水大、航道长、潮流急，这一系列的问题摆在了引航站的面前。“千难万难，不能让服务对象为难”，面对重重困难，日照港引航站牢记为港航谋发展的初心，践行为船舶保安全的使命，立即组织召开专题研讨会，根据南作业区附近水域水文气象条件，结合其他港区引领吃水20米以上船舶的经验，从登轮时间、航道转向、船速控制、应急措施等方面制定了详细的引航方案。
　　3月20日7点30分，李杰和庄国栋两名高级引航员穿戴好防护用品后登上“合瀛”轮，在详细了解船舶状况并交代引航方案后指挥大船进港。9点50分，大船进入港池；10点30分，船舶贴上码头；11点，船舶所有缆绳带好。经过两名引航员5个多小时的通力合作，“合瀛”轮安全靠泊石臼港区南作业区15号泊位，再次刷新了南作业区船舶靠泊吃水、载货量两项引航纪录。
　　此次引航作业是石臼港区南作业区对外开放以来首次靠泊满载30万吨级船舶，对降低中铝物流原材料运输成本、提升中铝股份在国际铝土矿生产及物流等领域的竞争力和话语权意义重大，将进一步巩固日照港矿石、铝矾土等大宗干散货枢纽港的地位和优势，对打造中铝几内亚矿30万吨级船舶母港和建设日照港北方分拨中心起到了巨大带动和促进作用。