全媒体记者 刘彦美
　　“一二，一二，一二……”4月25日，在董梁高速沈海高速至新泰段工程施工三合同段预制梁场的智慧梁场生产区，4名工人正喊着号子，合力将一根长30m的钢筋，穿到箱梁底部，号声刚劲有力，行动干脆利落。
　　经过这一道工序后，箱梁钢筋骨架便来到了混凝土浇筑区，等待浇筑混凝土。
　　“我们采用液压模板，设置一键开合模功能。我们的创新点在于液压模板实现了25m和30m箱梁模板共用且在梁端设置液压伸缩系统，保证不同梁长箱梁模板快速切换生产。”董梁高速三合同段副总工曹淑龙介绍。
　　混凝土浇筑完成后，箱梁便转移到养生区进行喷淋养生，一条条细密的水线从左右两排水龙头喷溅而出，溅起一条漂亮的彩虹。在这里，一部手机便可实现箱梁养生环节的线上控制，且不需要专人值守。
　　曹淑龙介绍，董梁高速三合同段预制梁场位于莒县招贤工业园区，占地160亩，采用智慧梁场的形式，分为智慧梁场生产区、存梁区、钢筋加工区、材料存放区、办公和生活区、控制中心等功能区域，其中智慧生产区设置钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、养生区、张拉压浆区，目前钢筋绑扎区和混凝土浇筑区布置在轻型钢结构大棚内施工，施工不受天气影响，保证了全天24小时生产。本标段预制箱梁共1168片，其中25m箱梁382片，30m箱梁575片，40m箱梁211片。
　　梁体预制采用施工工序区域固定、流水线作业的生产模式，共设置5条生产线，全部采用移动台座，每条生产线配置移动台座7个。通过移动台座将浇筑区、养生区、张拉区、回转区有机串联，实现桥梁预制施工流水线作业。该模式可最大化实现预制场分区管控，并具有工序间干扰小、场内转运时间短、养生质量及效率高、24小时循环作业、“干湿分离”等优点，实现传统预制梁场向“协同、互联、智慧”梁场转变。
　　据了解，董梁高速自东起青岛港董家口港区，与董梁高速董家口至沈海高速段连接，经青岛市西海岸新区，日照市五莲县南、莒县北，临沂等，向西接董梁高速新泰至梁山段。项目路线全长197.108公里，设计时速120公里，涉及4地市7区县。董梁高速日照段路线全长69 . 137公里，其中，五莲县里程42.842公里，莒县里程26.295公里，设服务区2处，匝道收费站4处。
　　董梁高速是山东省高速公路网规划布局中“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“横四”线，串联山东半岛蓝色经济区、省会城市群经济圈、西部经济隆起带，是我省高速公路网中的加密线位，为进一步加强各经济区之间的联系、促进沿线乡镇便利出行、带动旅游资源开发等而规划实施。
　　在董梁高速K85+033（莒县阎庄镇岔头村东北）沭河大桥施工现场，工人正在进行围堰施工和桥墩浇筑，河道两旁进行波形钢护栏防护，基坑开挖采用钢板桩围堰防护。
　　“大桥现在进入下部结构施工的阶段，全桥20排桩基现在已经完成了17排，还有3排正在施工中。现在主要进行的工作是主墩9#、10#的施工，现在主墩已经完成了左右幅的托架安装工作，引桥部分正在抢墩柱的施工，已经完成了18棵墩柱，马上要进行的是盖梁的首件施工。”董梁高速K85+033沭河大桥工区负责人卜凡磊介绍，“后续就是抢工期，在保质保量保安全的情况下，将工程顺利完成。”
　　沭河大桥全长798米，跨越沭河主槽主流孔上部结构采用（42+76+42）m预应力混凝土悬浇箱梁，其余桥孔上部结构采用预应力混凝土小箱梁，桥面连续，下部结构为柱式墩，9#、10#墩采用实体薄壁墩，桥台采用肋板台，基础采用钻孔灌注桩。
　　目前，施工人员正充分利用沭河枯水期，完成主墩承台施工，加快主墩施工，沭河大桥主体上部结构采用8套菱形挂篮悬臂施工，施工方案经过专家多次沟通并通过评审。施工过程采用高强钢筋直螺纹连接技术、预应力智能张拉、智能压浆等技术，使施工更加精确。通过严格测定立模标高、监控挂篮变形等调控手段将主梁节段立模误差控制在±5mm，中跨、边跨合龙口误差、主梁线形高程误差控制在±20mm之内，实现项目全过程质量控制，精细化管理助推项目优质履约。
　　该项目部严格落实项目管理精细化，现场施工标准化，加大资源投入，以“志不求易、事不避难”的实干精神，积极作为、逐破难题，以高标准严要求开展工作，全力推进项目进度。进场后项目部立即对沭河大桥进行研究，狠抓节点，全面落实各级节点计划，开展施工技术研究，计划在枯水期完成下部结构施工。
　　董梁高速沈海高速至新泰段工程施工三合同段，设计里程为K65+950—K97+300，设计主线路线全长为31.35公里，设计为双向四车道高速公路，设计车速120公里/小时。项目位于日照市莒县和临沂市沂水县境内，路线起点于五莲县和莒县行政分界位置，进入莒县境内，于桥头河村南通过，向西经赵家官庄村南上跨袁公河，于桑庄村南下穿规划京沪二通道，继续向西于徐家春生村南设置莒县服务区，于西双庙村南上跨206国道，设置莒县北互通与其连接，继续向西于马家店子村北上跨沭河及洛河，经山沟社区北进入沂水境内四十里堡镇。
　　本标段全线路基挖方320.9万立方米，填方518.3万立方米；路面84.2万平方米（其中沥青路面79.4万平方米，水泥混凝土路面4.8万平方米）；主线设大桥1649m/4座，中桥763m/10座，分离立交1714m/9座，通道桥559.84m/ 21处，天桥1145.5m/17座；全线箱型通道涵33道，箱涵12道，盖板涵1道，圆管涵28道；设置莒县北互通立交1处，莒县服务区1处。
　　董梁高速日照段的建设，对于日照进一步优化路网布局、提升通达能力，更好融入胶东经济圈、沿海大通道，以及打造综合性交通枢纽城市具有重要意义。本项目完工后，将在日照市北部形成一条重要的东西向大通道，进一步完善全市路网布局，提高五莲县、莒县东西向的通行能力，加强日照与东部沿海经济区、西部中原经济区的联系，助力所经区域的红色人文、绿色生态等旅游资源的深度开发，有效促进日照北部经济社会发展、助推乡村振兴。