编者按 向“新”而行，求“质”而进。在发展“新质生产力”时代命题下，日照交通能源发展集团牢牢把握“交通基础设施建设的主力军、保障和改善交通民生的主载体、综合交通产业运营开发的主平台、大数据产业发展的主导者”角色定位，不断谋新策、出实招、勇作为。即日起，日照日报推出“日照交通能源发展集团激活发展新动能系列报道”，聚焦该集团不断培育竞争新优势、积蓄发展新动能的探索与实践，敬请关注。

　　全媒体记者 陈潇
变废为宝——钢渣铺就“绿色”路
　　一粒粒固废钢渣如何“变废为宝”？曾经令人“头痛”的沥青路面翻修所产生大量废料怎样进行再利用？走进山东交工建设集团有限公司试验室，一项项与“绿色”相关的试验正在火热进行中。
　　“近年来，针对钢渣资源丰富但路用利用率较低的难题，我们采用了创新工艺技术和装备处理钢渣材料，通过研究高性能钢渣抗滑磨耗层材料设计方法，实现了固废钢渣资源化高附加值再生利用。目前，固废钢渣在路面建设材料中的占比可达80%左右。”山东交工建设集团有限公司检测中心高级工程师安平告诉记者。
　　科技赋能，变废为宝。
　　固废钢渣资源化高附加值再生利用、锯泥高附加值利用、高掺量沥青热再生技术……近年来，山东交工建设集团有限公司试验室通过创新驱动，聚焦低碳环保公路建设和养护，开展大宗固废材料循环利用、新型节能环保拌和、耐久桥面铺装等技术攻关和集成创新，在公路新材料、新技术、新工艺的“安全、耐久、节能、环保”等领域进行攻关，取得多项科技成果，一批具有国际、国内领先水平的科技成果和新材料已在高速公路、国省干线及桥梁工程等省内重点工程和地方道路建设中被推广应用。
　　“绿色”，成为山东交工建设集团有限公司高质量发展的底色。创新引领——助力“无废城市”建设
　　走进固废加工利用车间，钢渣、铣刨料、锯泥等固废材料经过一系列加工处理和科学转化，“变身”新型建材。
　　“结合日照当地资源环境优势及‘无废城市’发展战略，我们可就近消化吸纳当地固废资源，通过科学研究、创新转化，生产的新型建材可被广泛应用于交通道路、市政建设及各建材领域，创造良好的经济效益和社会效益。”在沥青混合料室，高级工程师刘卓雨表示。
　　“譬如针对沥青路面翻修产生的大量沥青混合料，我们通过对旧沥青混凝土路面进行翻挖、破碎、筛分，再与新集料、新沥青重新混合，重新铺筑成路面面层。”
　　创新，是企业发展的“最核心动能”。
　　钢渣沥青混合料技术的创新，实现了钢渣资源化高附加值利用，对国省干线公路提质升级和交通强国建设具有重要引领示范作用。
　　该项成果首次应用于重载交通疏港道路，后逐步推广到日兰高速、岚罗高速、S313省道、疏港高速等国省干线工程项目，在延长道路使用寿命的同时，也解决了沥青路面翻修所产生大量废料再生利用问题，同时减少了对环境的污染、降低了石料资源的开采。
　　如今，绿色高速公路钢渣沥青混合料路面建设试点项目已成功入选第一批交通强国山东示范区试点。

“碳”路前行——激发绿色发展澎湃动能
　　“针对不同的地域，需要结合道路的交通量、温度和湿度等路域特点进行不同的路面设计，再根据实际情况进行技术调整。我们前后大概经过半年的试验。2019年，钢渣沥青路面技术首先应用于路面抗滑磨耗层，后逐渐在高速公路、国省干线中得到应用。”安平说。
　　近年来，山东交工建设集团有限公司坚持以科技为先导，遵循创新、创效理念，强化技术攻关，在一项项创新试验中提高资源利用率，研究推出一批有经济和社会效益及推广价值的创新成果，引领工程建设“绿色化”发展。
　　“通过固废材料应用技术，我们解决了相关废料对环境的污染问题，减少了石料资源的开采，实现了固废材料资源化、高附加值再生利用，以及经济、社会和环境三个效益的和谐统一。”试验工程师秦泗龙告诉记者，“未来，我们将围绕双碳战略，争取实现大宗固废材料的规模化和资源化应用，建设可复制、可推广的应用体系。”
　　城市向“绿”而生，生活向“美”而行。
　　以“绿”起笔，在路面建设绿色化、低碳化的征途中，山东交工建设集团有限公司进一步开拓绿色发展新赛道，积极践行新质生产力，开启“碳”路高质量发展的绿色转型新格局。