全媒体记者 胡艳敏 报道
　　本报讯 近日，山东港口日照港岚山港区南作业区铁路工程—西疏港路公跨铁立交桥工程、青岛港董家口港区中心路子信路立交桥一期及中心路取直段工程先后通车，为山东港口进一步畅通集疏运体系提供了有力支撑。
　　长期以来，岚南港区外部空间狭小，只有一条疏港路，交通拥堵制约港口发展。日照港岚山港区南作业区铁路工程是日照港岚山港区优化生产布局、完善集疏运模式、打造岚山港区亿吨公司的重要保障。该项目总铺轨里程28.4公里，新建铁路站场3个，改建岚山站，新建铁路框架桥，两座公路跨线桥，建设疏港道路，配套建设路基、桥涵、房建、电力、通信、信号、消防设施，总投资8.9亿元，年设计铁路拖运量3000万吨。整个岚南铁路项目建成后，将与瓦日线、新菏兖日铁路线两条千公里铁路连通，岚山港区南作业区铁路集疏港能力达每年3000万吨，对持续推动公转铁，优化岚山区域交通，畅通港口铁路运输，提升港区规划布局起到关键作用。此次建设双跨线桥，各参建单位在当地政府的有力支持下，团结一致、协作攻坚，克服了一系列困难，有效解决了疏港“卡脖子”难题，实现铁路“一港两线、双进双出”、公路双通道疏港打开了物流发展新格局。
　　青岛港董家口港区中心路立交桥一期及中心路取直段工程，全长近1.9公里，其中桥梁部分长达345.2米，设计为双向8车道的城市主干路，时速可达60公里，涵盖了道路、桥梁、给排水和照明等全方位配套设施。桥梁结构稳固，设计使用年限长达100年，能够承受特—160级的汽车荷载。自2023年11月20日首根灌注桩开工以来，工程团队高效协作、奋力拼搏，克服了多重困难，仅用45天就完成了181根灌注桩，51天内完成了所有预制箱梁的架设。至5月31日，全线沥青面层摊铺完毕，现已具备通车条件。该工程的建成，进一步完善了董家口港区的交通网络，极大提高港区的集疏运效率，助力董家口港区综合物流体系建设，解决了困扰港区13年的交通瓶颈问题，将持续助力提升港区装载接卸效率，为港区的持续健康发展注入新活力，也为实现港区、产业和城市的融合发展奠定了坚实基础。