全媒体记者 胡艳敏 通讯员 刘书佳 刘鑫
　　“再见”“欢迎下次再来”……6月9日上午11时30分，油轮缓缓驶离山东港口日照港，日照港油品公司带缆操作人员向船方人员挥手，致以“送船礼”。
　　“下一艘油轮计划13时30分靠泊，要提前做好准备。”日照港油品公司液化码头操作丁班班长张强安排着接下来的工作任务，随即各岗位人员迅速行动，开始作业前的检查工作。
　　“管线压力正常，输油臂状态良好”“登船梯正常”“带缆机手动、电动模式均正常”……对讲机中陆续传来设备检查情况。
　　13时，准备工作已就绪。带缆工作人员穿上防静电服、穿好救生衣、戴好安全帽，早早来到岸边，等待油轮靠泊。13时30分，在拖轮的簇拥下，油轮缓缓向泊位靠近。
　　“开始带缆作业。”13时40分，随着指令下达，带缆操作人员三至四人一组，迅速分成两组进行带缆作业。带缆是通过固定缆绳，确保船舶稳定停泊的一项作业，是大船停靠后的第一关。将又粗又重的缆绳从船上运下，固定在码头的带缆桩上，藏着不少的学问。
　　油轮配备的缆绳为尼龙缆，长220米，直径66毫米，缆绳在水中浸泡后更为沉重。“一般来说，10万吨级的油轮需要16根缆绳。”日照港油品公司码头装卸队副班长秦立虎说道。
　　“准备好了！”秦立虎挥手向船方示意。船方人员将引缆绳与缆绳系好后，将引缆绳抛掷下来。“我将引缆绳抛到左侧！”船方人员用粤语说道。
　　随后，带缆操作人员将引缆绳缠绕至带缆机上。启动带缆机后，通过引缆绳这个“小绳”带动缆绳这根“大绳”，再把缆绳套上带缆桩，用巧劲给巨轮系上“安全绳”。
　　第一根、第二根……带缆操作人员分工明确，默契配合。日照港油品公司运用带缆机开展带缆作业，相比于传统的人工作业，带缆机作业更加安全省力。“以前带缆作业像拔河，现在就像玩滑轮！”日照港油品公司液化码头操作人员蔚扬说道。
　　“好！”14时20分，最后一根缆绳在脱缆钩上挂好，秦立虎与同事一起将两根引缆绳连接，向船方挥手示意。自此，带缆工作完成。