全媒体记者 黄建玲 实习生 邹司卿

　　4月7日清晨，镜头定格在日照路首末站内。伴随着第一缕阳光轻柔地洒落，这里奏响了新一天的热闹序曲。
　　6时30分刚过，一辆醒目的翠绿邮政货车缓缓驶入站内。货车司机动作流畅，迅速打开车厢后门，与早已在一侧等候的日照C523路公交车司机辛师傅无缝对接，开启了快递包裹的交接工作。
　　二人默契十足，一个搬运，一个传递，短短几分钟，37件发往中国邮政黄墩邮政支局网点的快递包裹便搬运完毕。辛师傅将公交车上的包裹仔细规整，转身利落地坐进驾驶座，随着引擎的轰鸣声响起，朝着黄墩镇方向驶去。
　　从6时30分到8时30分，整整两个小时，发往竖旗、黄墩、西湖、三庄、石场、尹家河等乡镇邮政支局网点的2887件快递，在公交驾驶员与邮政工作人员紧密协作下，被全部分发完毕。承载着市民期望的一辆辆公交车，如灵动的纽带，渐次驶离车站，迎着春风与暖阳，奔赴远方的乡镇目的地。
　　此时，镜头切换至位于站内东侧的“公交快运”投递室。在这里，每日都有众多市民带着货物前来投递，无论是紧急的文件、新鲜的特产，还是各种物品，都能通过便捷的扫码下单流程，搭上公交车开启运输之旅。
　　上午8时7分，市民李女士带着一个汽车配件走进投递室，拿出手机，扫一扫“代客捎货”小程序二维码，输入相关配送信息并提交后，一张“捎货单”便被打印出来。工作人员经过检查、称重、打包等程序后，将捎货单张贴在了配件上，收费共计5元。几分钟后，这个配件将乘着公交，在一个小时内到达目的地。
　　“我是从事汽配生意的，很多乡镇有时候急需一些配件，找同城快递时间可能需要一天，如果来回奔波取货又耗时耗力，很不划算。自从2023年日照公交有了这个‘代客捎货’，我就一直在这里发快递，特别方便、实惠、高效。”李女士说道。
　　记者在采访中了解到，公交快运依托日照西综合客运站公交换乘中心、莒县汽车站、五莲汽车站等网点，以点带面，辐射全市3200多个公交站点，全方位、深层次地开展“代客捎货”业务。
　　像这样忙碌的画面，自2023年以来，每日都在日照路首末站内发生。
　　既能载客，还能带货。日照公交充分发挥线路覆盖广泛，利用现有站点和场站资源，与邮政部门合作探索发展客货邮线路，让公交不单单是搭载乘客往返城乡的交通工具，而是被赋予了更多的使命与可能，成为城乡之间的一道“物流纽带”。
　　日照公交集团客货邮事业部李兵告诉记者，目前客货邮每日代运邮件大约3000件，有效为物流企业降低了成本；“代客捎货”每月捎货投运约1000件，方便了城乡间的物资流通。他特别提到，上行的城乡公交在返回市区时，还可以将村民们发出的快递带回，真正实现了“快递下乡坐公交，农货进城搭便车”的双向流通模式。
　　“我们之所以与中国邮政集团日照市分公司达成战略合作，正是利用了公交车辆富余装载空间，利用城乡公交的‘腿’，借助邮政快递的‘点’，在降低企业物流运输成本的同时为公司增加收入。”李兵说。探索推进农村客货邮融合发展，既统筹解决了日照农村地区群众出行、货运物流、快递服务“最后一公里”问题，也为城乡运输多功能融合发展开辟了新模式。
　　乘坐公交，包裹顺利进村入户，农产品得以出村进城。如今，在日照，客货邮融合发展伴随着公交多元市场化发展不断向前稳步推进。一条条客货邮融合发展线路，就像一条条温暖的纽带，连接着城市与乡村，传递着人们的期待与喜悦。