全媒体记者 胡艳敏 通讯员 刘言言
　　“1#翻清扫班长，请问现在可以作业了吗？”近日，在山东港口日照港二公司1#翻车机操作室，翻车机司机杨洪格正一手拿着对讲机与现场清厢人员沟通，一手放在操作按钮上随时准备开始作业。
　　在杨洪格正前方是一张长约3米、宽约1米的操作台，上面密密麻麻分布着100余个操作按钮、指示灯及3个操作手柄。进行翻车机作业时，需两手同时按下多个按钮，就像“弹钢琴”一样。多年的经验，让杨洪格对翻车机操作台了如指掌，能够快速熟练地精准操作。
　　1991年，杨洪格从学校毕业后，入港从事工段机修工作。3个月后，他的岗位调整为翻车机司机，自此他便在这个岗位上扎下根，一干就是33年。
　　初次学习翻车机操作时，老师傅的操作看得杨洪格眼花缭乱，“一个班次下来，什么也没学会。”为了尽快适应岗位，他立志要在最短的时间内学会翻车机操作。上班时，他随身携带一个笔记本，把老师傅说的操作要点、常见设备故障及处理方法详细记下来。工余时间，他便拿出笔记复盘总结，还自己手绘了一张操作台草图反复练习，很快便熟练掌握了翻车机操作及简单故障的处理。
　　一次作业过程中，杨洪格按下操作按钮后，2#翻车机却没有动作，根据以往的操作经验，他初步判断，应该是某个环节设备出现故障了。此时，后方还有许多等待卸车的车厢，为了不耽误生产，他第一时间联系维修人员，自己也迅速前去查看设备情况。通过摸排，很快便发现是定位车牵引钩头脱落。由于牵引钩头重约70斤且安装部位空间狭小，安装过程困难重重。杨洪格积极配合维修人员一起安装，冬日的夜晚寒风凛冽，他们却在争分夺秒修复设备的过程中，出了一身汗。50分钟后，他们成功修复了故障，保障了作业的顺畅进行。
　　“设备就是饭碗，参与故障抢修也是我们翻车机司机的责任。”杨洪格说。在没有作业任务时，他不仅与同事一起为翻车机进行润滑、除油污等保养，还会逐一检查各个设备“健康”状况，做到心中有数。在精心呵护下，石臼港区东区1#、2#翻车机已安全运行40年。
　　山东港口一体化改革发展以来，日照港智慧化发展步伐日益加快，翻车机也在不断迭代升级。2019年，东煤南移工程投产运营，在石臼港区南区翻车机房配备了全新机型的翻车机，实现了翻车机设备的智能化运行。
　　宽阔敞亮的操作室、实时显示的电子大屏、电脑操作工位……第一次走进石臼港区南区翻车机操作室，在东区干过传统翻车机岗位的一公司翻车机司机张永民，被眼前的景象惊呆了。
　　不同于传统翻车机操作的十指“弹琴”，在这里，所有作业流程仅需轻轻点击鼠标便可“一键”操作。传统翻车机新手司机需要经过近一年的学习训练才能独立顶岗，智能作业模式下，张永民半年内便实现独立顶岗。
　　操作方式的转变，让翻车机司机有了更多的精力对设备进行检修保养。“现在设备智能化程度越来越高，日常检查维护尤为重要，只有时刻掌握设备的情况，才能确保出现故障第一时间处理，把故障对生产的影响降到最低。”张永民说。除了每天上班前对设备的常规检查外，在作业空闲时间，他仍然保持着转现场的习惯，及时消除隐患，保障设备始终处于良好运行状态。
　　谈及智能化带来的改变，张永民感触最大的是翻车机摘钩及清厢的自动化。过去，火车卸车需要人工摘钩作业，现场作业人员一站就是一整天。如今，得益于港口自主研发的翻车机摘钩机器人、清车机器人，翻车机司机坐在室内一键启动作业，对位翻车机后，摘钩机器人精准识别车型，进行自动摘钩作业，翻车后的空车厢由清车机器人自动清扫，彻底解放了作业人员双手，同时，进一步提升了作业效率。
　　从十指“弹琴”到“一键”操作，翻车机司机工作方式的变化，见证了日照港转型发展的变迁。但无论是传统作业还是智能化操作，奋斗是贯穿始终不变的主题，一代代港口人扎根岗位、拼搏奉献，在港口高质量发展的进程中，留下了一串串闪亮的奋斗足迹。