□全媒体记者 胡艳敏 报道
　　本报讯 记者从日照海关获悉，日前，依托“山港通”智能转运模式，外贸内支线船舶“华源宝旺1136”轮办理出口调运申请后，从山东港口日照港去往青岛港，船上装载的45个集装箱出口货物将在青岛港换装至国际航行船舶，离境运往世界各地。
　　“山港通”智能转运模式是为进一步深化山东港口一体化改革，在山东港口群之间实现高效灵活的物流转运监管模式，推进干线港和支线港协同一体发展，满足企业在属地港口“一次申报、一次查验、一次放行”的通关要求，而创新推出的智能转运模式。
　　该模式在充分借鉴大湾区“组合港”模式的基础上，融合了山东“水水中转+海上入闸”的经验，重点在简化申报流程、优化申报主体、革新监管单元等进行了核心改革。货物在支线港申报报关时需勾选“组合港”选项，在支线港完成报关、查验、放行等手续，通过申请调运的方式调拨至枢纽港离境，该模式下支线港被视为枢纽港的泊位，两港之间的货物运输被视为同一港口不同泊位间的调拨。随着俄罗斯等航线自前湾港迁移至日照，部分在青岛启运在日照出境的出口货物也适用该模式，“日照—青岛”双向航线运行后，日照港和青岛港实现了互为枢纽港的功能，货物通关得以更加高效便捷。
　　“山港通”智能转运模式自7月1日起在“威海—青岛”首航正式运行，在实现省内支线港与青岛港国际航线共享的同时，有效激活支线港闲置资源，上线首月即发运3812标准集装箱。预计可盘活支线港堆场资源约15万标箱/年，提升港口堆存能力30%，单票申报成本降低约200元，集装箱码头堆存期平均缩短2天，集装箱、驳船周转效率分别提升20%、25%。
　　“前期，我们在威海、青岛、日照等地均召开了‘山港通’智能转运模式推介会深化政策宣贯，加强相关企业培训向企业讲解新模式的操作流程、政策红利及申报注意事项；成立山东港口日照港与黄岛海关、日照海关联合工作组，强化协同机制，优化业务流程，提高转运效率，全力保障新模式下货物的出运效率。”日照海关物流监管科有关负责人表示。
　　“新的转运模式将推动省内区域‘公转水’物流增量15%，未来叠加‘海铁联运’等模式，我们港口也是非常期待这一新模式下的创新。”山东港口日照港有关负责人表示。
　　随着“山港通”智能转运模式“日照—青岛”双向航线的正式上线，日照海关还将着力优化完善“山港通”运行机制与服务保障体系，加快推进该模式在全省“1+6”港口集群的复制推广。同时，该模式的应用推广对于持续提升智慧监管效能，优化口岸营商环境，推动港口服务功能向内陆延伸，吸引沿黄流域省区进出口货物向山东港口集聚提供有力支撑。